新车推荐原创 前一会儿，咱去静态体会了上汽大众EV家庭的新成员—途岳纯电，作为品牌麾下的首款纯电SUV车型，新款汽车在静态层次，同样展现了上汽大众一贯优异的水平，不论是形象设置，亦或者硬件实力，都有着差不多可以的体现。那末，在动态层次，它还是否能够连续这样的产物力呢？咱们一同来瞧瞧。

此前在静态层次，途岳纯电曾经展现出了差不多出众的产物实力，源自己燃烧油版车型大度精致的外型，以及出色的汽车内部体积，再加上丰富且实用的配置，没有疑都会让它关于平凡客户而言，有着很高的接纳度。假如在驾驭层次，途岳纯电也能连续上汽大众的高素质，信任它能够更具迷惑力。

在聊驾驭感触此前，仍是先来瞧瞧途岳纯电的能源体系，它装载了一辆前置永磁同步电机，第一大功率100kW，峰值扭矩290Nm，假如看能源参数，途岳纯电曾经超出同级的汽油车型了，再匹配上电机的输出特性，开起来以后，它的能源体现，会给你留住差不多深切的感官。传动上，配合的是纯电车型中常见的单速变速箱。

初上手时，途岳纯电给你依旧是非常轻松的驾驭作风，轻踩电门，机动车会略显迟疑，接着深踩，便能得到可以的能源，且全个进程非常的柔顺线性，并未市面许多纯电车型那种一丝就窜的感受，经过掌控电门的深浅，便可很没有问题掌控车速。

得益于电池的输出特性，行进途中想要再提速的话，只要深踩即可，此时电机便会立即响应，体感上的提速感触非常显著，于此同一时间，车速也会很快提高，能够让你很利落的达成超车并线的动作。

自然，假如你须要的是驾驭激情，这时刻大可行来脚“kick down”，干脆将电门踩到底，当触发“kick down”的开关后，电机便会毫不保存的将全部能源都奉献出去，根本120km/h以内的再提速，它全能做到一气呵成。

底盘感触上，途岳纯电则是熟悉的味道，前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架，能够在平常行进时提供可以的舒适性，不论是路面的细碎颠簸，亦或者井盖和减速带这种较大的起伏，悬架都可行对波动发展很没有问题消化，再匹配上柔软的椅子，乘坐舒适性差不多到位。

自然，舒适还不意指着就丝毫无乐趣，途岳纯电在兼顾舒适性的同一时间，悬架后段仍是保存了少许韧性，以让机动车在过弯时，得到更没有问题支撑，同一时间也赐予驾驭者更强的信心。再加上电机踊跃的能源响应，想要在途岳纯电身上得到驾驭乐趣，也却非难事。

途岳纯电的调转方向作风与全车绝对，皆是倾向舒适的驾驭气氛，转动起来非常轻巧的同一时间，阻尼的设定还不失材质触感，不论是男女老少，都可行很没有问题驾驭。至于指到性，当中会略有虚位，接着转动则有着可以的指到性，在平常驾驭时，可行很没有问题兼顾舒适与灵活两种要求。

作为纯电车型，途岳纯电另有一种天然优势，那便是NVH的体现，无了启动机噪音，再加上本就出色的隔音降噪，让得途岳纯电，不论是市区内穿梭，亦或者高架和快速行进时，汽车内部的噪音操控的都差不多出色。

自然，假如你对能源其实不是太追求，却是更在意续航的话，途岳纯电还备有“经济”和“经济+”两种形式供你抉择，本来也可行容易的了解为“更长续航”和“第一长续航”两种形式，变换到这两种形式时，机动车的能源响应会稍显慵懒少许，而到“经济+”形式，则动能回收便会介入进来，这两个形式主旨，仍是以省电为主。

此外，途岳纯电动能回收还扶持手动打开，只需将挡把挂入“B”挡即可，而且回收力度还可自行调节，假如把力度调的稍高少许，根本可行实现单踏板操作，让驾驭愈加便捷的同一时间，对续航体现也大有利处。

至于续航方面，途岳纯电装载的是容量为44.1kWh的三元锂电池组，并配有水冷温控体系，官方NEDC续航为315km，工况续航为14.5kWh/100km，这次实质体会下去，在行进了将近30多km的路程后，机动车续航显现与实质路程相比挨近，可视，途岳纯电的续航体现，应当会跟朗逸纯电一样很扎实。

总结：这次体会下去，途岳纯电的体现一如此前静态层次那般的出色，作为上汽大众的首款纯电SUV，连续了品牌一贯优异驾控素质，不论是调转方向，亦或者底盘，都让人非常熟悉的感受。而电机的加入，则为它带来了截然不同的能源感触，舒适气氛下，又有着非常轻快的能源响应，再加上优异的NVH体现，关于都市通勤而言，途岳纯电会是一种差不多可以的抉择。