新车推荐原创 活动小型SUV尽管非是车子花费市场内部的主力阵型，可是作为初学级的SUV车型，根本上华夏品牌各自都会有1到2款车型参加竞争。

上次在重庆，去体会了一下传祺GS3 POWER的澎湃能源，让咱感官颇深。今日去参加了传祺GS3 POWER的地域试驾运动，同一时间还提供了吉利缤越发展对照体会，那就经过文章给大伙阐述一下他们俩的试驾体会。

广汽传祺GS3 POWER自动挡车型装载最新的1.5T涡轮增压启动机，270T车型账面参数124千瓦/265牛米，配合爱信6挡自动变速箱。235T车型，则是采纳旧款的1.5T启动机，账面参数120千瓦/235牛米，配合6挡手动变速箱，全系都满足国VI释放准则。自动挡车型与传祺GS4车型采纳相同的能源总成，关于1392千克的传祺GS3 POWER车型来讲，其能源输出底气十分十足。

缤越装载的是吉利曾经广大利用的1.5T能源，第一大功率130千瓦，第一大扭矩255牛米。配合的是7速湿式双离合变速箱，可是得益于吉利的调校功力，全体平顺舒适，若须要能源时刻，能源输出还不差。自然，1.5T启动机是三缸的启动机，吉利缤越还提供有一款1.4T 四缸的启动机，第一大功率104千瓦，第一大扭矩为235牛米。

今日试驾的是传祺GS3 POWER的顶配车型——270T 手自一体 劲智版，在驾驭体会上，给咱第一大感官莫过于具有激进活动的换挡冲撞以及源源不停的能源输出。尤其是40-60km/h路面状况下，你深踩下来，变速箱思考半秒左右，立即给你降挡，同一时间伴有一丝换挡的冲撞感，给你感受到更强烈的推背感...让咱感概道，传祺没再是只追求一味的平顺，也有好开好玩的车！上到80km/h今后，能源是挺有底气的，同一时间深踩油门，能源介入相对来讲也是可以的。

能源输出上，缤越的1.5T三缸启动机私人感受皆是和传祺GS3 POWER相当的一种能源体会，急提速时刻，挡位介入的时刻相对是平顺的，无传祺GS3 POWER的活动的换挡冲撞感。同一时间，急提速时刻，三缸启动机抖动比较传祺GS3 POWER会略大一丝。有机会的话，咱会去试驾一下缤越的1.4 T的四缸启动机，理论上可行降低了少许抖动的难题。

在本次的运动中，官方的团队还对两款车的能源发展了测试，传祺GS3 POWER以微弱的差距赢了缤越的0-100km/h的测试。

传祺GS3 POWER的方向盘带有三种调转方向助力形式，区别是舒适、平凡以及活动。舒适方向盘阻尼最小，相比轻巧；平凡的方向盘阻尼在低速时刻，打方向盘挺舒服的，可是跑快速的时刻，源于全体重心比较小汽车较高，经过少许起伏的路面时，方向盘给咱的信心不太够。而在活动下，全体的阻尼变重了，可是在跑快速的起伏路面下，都未能克服到方向盘给你不扎实的感受。

而缤越的调转方向触感相对当然舒适方向，即便是初学级的SUV，全体的调转方向阻尼都可以，轻重恰当。

传祺GS3 POWER和吉利缤越均采纳前麦弗逊式独立吊挂+后扭力梁式非独立吊挂。他们俩的底盘材质触感都相对可以，经过少许小坑洼的路段，“砰砰”两声就很直接的经过了。

可是相比有趣的是，传祺GS3 POWER首尾吊挂经过的时刻会有少许差异，前轮经过会感受到有一点的材质触感，差不多能把细碎的触动化解掉，让前吊挂更顶级；后轮经过今后，会感受到相对前吊挂是硬一丝点的，传导到驾驭舱是比较前轮愈加的干脆。

在侧倾方面，传祺GS3 POWER底盘全体偏活动调性，在过弯以及急提速的时刻，车身姿态相对照较稳；匹配上活动的方向盘阻尼形式，过弯愈加从容去应对。假如你喜爱去控制、去驾驭的话，传祺GS3 POWER全体过弯的底盘体现皆是很符合你的。

而缤越底盘调校上会软一丝点，更多的倾向于少许不没有问题路面状况去运用，无传祺GS3 POWER那末富有活动的基因，同一时间，吊挂相关于传祺GS3 POWER来讲，略有一丝单薄的感受。

传祺GS3 POWER全体的NVH体现是挺没有问题，尤其是在启动机噪音、胎噪上皆是挺OK的；相关于8-10万的小型SUV来讲，本次试驾的同场竞技中，传祺GS3 POWER在启动机噪音和风噪都略胜于缤越的。

车胎方面采纳的是佳通的GITICOMFORT F50车胎，该车胎功能周全，在静音舒适型、节能环境保护、耐用耐磨方面都相比出色，让传祺GS3 POWER的胎噪比较缤越更优。

缤越在急提速时，其启动机噪音会相比显著，单从启动机噪音来讲，传祺GS3 POWER的噪音抑制会愈加的好，感受到启动机的声响会有显著的距离感。