新车推荐原创 现在每家车企全在探讨“如何迎合年青人的胃口”，当前这种时期，年青人没有疑是车子花费的主力军，随着花费能力的进级，好多人会把眼光干脆锁定奢华品牌，这边面最具代表性的车型便是奥迪Q3。

而在惯例的奢华品牌之外，另有一种从诞生之初就专为年青人而来的品牌，它便是领克。凭着标新立异的设置理念、新潮的玩法以及纯粹的北欧血统，领克在短短几年之内，曾经成长为当之没有愧的自助高档品牌。领克01也成为了国货精品的代表，而且渐渐在迷惑着更好几年轻人把眼光从惯例奢华品牌调转方向自助高档品牌。

外形充足个性，做工用材上乘，科技配置抢眼，再加上领克01自身的定位和属性就偏向于“时髦、新潮、科技”等年青人喜爱的素材，因而在这种大背景下，领克01和奥迪Q3谁更符合年青一族的买车首选，便成为了一种值得研究的话题。今日咱们就把这两台车拉到一同，瞧瞧自助高档有无有实力PK惯例奢华品牌。

领克01 2.0TD 双离合 四驱劲pro（19.88万元）

 奥迪Q3 40 TFSI quattro 时髦劲爆型（31.88万元）

关于外貌而言，一直皆是萝卜白菜各有所爱，奥迪Q3和领克01尽管皆是年青化的定位，但设置作风十足不同。奥迪Q3依旧摆脱不了家庭化的设置惯例，大大小进气格栅，犀利的灯组形象，多数细节都采纳见棱见角的线条勾勒，营制出了很强的活动气氛和科技感。

领克01在形象设置上显著要更天马行空，“城市对立美学”的设置理念，在好多人看来，它的外貌差不多前卫，分体式大灯，特异的能量尾灯，每一处细节都通过精雕细琢，展现出了非同正常的精致感。

来到汽车内部，新型奥迪Q3的内部装饰布置比较老款的提高仍是十分大的，全个这套设置皆是奥迪全新的家庭式布置，奥迪习惯用简练平直的线条来勾勒富有科技感和活动感的气氛，这一丝上奥迪Q3的确有它的独到之处。

而领克01的内部装饰就像它的外貌一样特立独行，非对称式的中央控制系统台，圆润的空调整出风口，这套内部装饰很简单让你联料到一股“北欧风”。实质上，领克01另有一套黑白双色的内部装饰配色，视线成果要比今日这台全黑配色的愈加幽雅。

领克01和奥迪Q3放在一同对照，领克01的做工和材质触感显著要比奥迪Q3愈加出色。华夏品牌在汽车内部用材上的进步十分快，中央控制系统台大面积采纳软性材质曾经不算惊喜，领克01在真皮、锋线这点细节位子都做到了精打细磨。可行说奥迪Q3带给你的是满满的科技感，但领克01可行给你更文艺幽雅、精致小资的感受。

外貌盲测

在外貌内部装饰的对照部分，咱们也找来了两位小伙伴对这两台车发展了盲测，起首在外貌上，两位参与盲测的小伙伴绝对以为领克01的外形更年青、很大胆，一眼看上去就十分个性。奥迪Q3看起来有些惯例，灯组的形象倒是很有科技感，可是全体的设置不如领克01更迷惑眼球。

内部装饰盲测

内部装饰部分的盲测，领克01精致幽雅的内部装饰气氛依旧让两位小伙伴赞叹不已，它们感觉从领克01的汽车内部能体验出奢华车的材质触感，不论是设置仍是做工用材，看起来都更考究，更有设置感。

在车身配置方面，领克01诞生于沃尔沃和吉利一同开发的CMA架构，全个平台在技艺的领先进步性和前瞻性方面，比较奥迪Q3的MQB平台也有着不小的优势。从硬件方位来讲，领克01采纳的FlexRay总线比较惯例的CAN总线，传输速度更快，也有着更没有问题电子拓展能力和可靠性。

从软件方位来讲，领克01还配有如FCW前方磕碰提前警告体系、AEB带行人辩别功效的紧急刹车体系、DAC驾驭员疲劳监测体系、带排队功效的ACC自适应巡航体系、360°全景停车影像等17个主动平安技艺，第一大水平上庇护乘客及行人平安，同一时间它还能提供更多更智能的车联网效劳，为汽车内部的驾乘人士带来更多元的用车体会。

能源方面，考量到许多数年青人关于能源仍是相比有要求的，是以咱们今日找来的两台车皆是2.0T版本。先来看奥迪Q3，依旧是大伙都很熟悉的EA888 2.0T涡轮增压启动机，配合7速双离合变速箱，低功率版第一大功率达到186马力，第一大扭矩320牛米。

领克01的能源总成是和沃尔沃一同开发的，它装载的Drive-E 2.0TD启动机，第一大功率190马力，第一大扭矩300牛米。配合的同样是7速湿式双离合变速箱，同样隶属该等级的主流水准。单从账面数据来看，领克01的功率体现更好，奥迪Q3的扭矩参数很大，但领克01的扭矩爆发平台从1400rpm持续到4000rpm，比奥迪Q3的第一大扭矩爆发点更早，扭矩平台也更宽泛。

同样是两台2.0T启动机，配合的也全是7速双离合变速箱，这两台车在驾驭感触上的差别仍是挺显著的。起首奥迪Q3仍是承袭了奥迪的惯例，开起来很轻快，D挡形式下安稳驾驭，爆发力其实不显著，不急不躁，变速箱也更偏向于踊跃升挡，车速上升的很安稳。

变换到“S挡”，这台车的性格就有了显著浮动，变速箱升挡时机会延迟到3000rpm以后，油门变得有些“神经质”，脚下一丝点细小的力道，汽车都会一窜一窜的做出回应。就多数人来讲，这类设定开起来会相比累，偶尔激情一下就好。

领克01这台启动机，能源输出上让人的主观感触要比奥迪Q3更踊跃，尤其是低速扭矩解放，油门踩下来，会给你感受立刻就可以“顶上劲儿”，由于前面也说过，领克01这台2.0T的扭矩平台更宽泛，第一大扭矩爆发点也更早。

只是变速箱的标定方面，领克01会更多的照顾到舒适性，同样是7速湿式双离合，在平常驾驭概况下，它的体现使人挑不出甚么瑕疵，低速行进无顿挫，换挡逻辑也很合乎道理，关于驾驭员的意图也能明确迅速的做出反映，双离合变速箱做成曾经可行给到很高的评价。

从活动方位来讲，领克01的变速箱不像奥迪Q3那样激进，不论在哪种形式下，皆是确保换挡的平顺性领先，换句话说它的换挡速度无那末快，换挡的冲撞感还不强，不会给你奥迪那样“神经质”的感触。但咱感觉这应当更适合多数国人的要求。

底盘方面，奥迪Q3的设定更多的仍是照顾到了舒适性，这是奥迪一贯的作风。悬架能够消化过滤掉路上的多数触动，坐起来相比舒适。这类设定不符合剧烈驾驭，快速过弯时车身的侧倾幅度仍是相比显著的。方向盘采纳电子助力，调转方向力度轻巧，指到性和精确度也十分好，只只是无太多回馈，开起来是浓浓的电子味。

领克01在底盘方面让人的感触，跟沃尔沃很像，悬架柔中带韧，细碎的触动能很没有问题过滤，快速大幅度变向时，悬架的后半段又有相比显著的支撑性，在这方面你的确能感触到少许沃尔沃的作风，但又不十足绝对。

咱们今日开的这辆领克01四驱版车型运用了单筒式避震，比常见的双筒式避震反映更快，自然本钱也更高。只是带来的成果很显著，这台车开起来要比奥迪Q3更紧致，快速过弯变向，底盘的体现更从容。平常驾驭，底盘的厚重感更强，更有顶级感。

制动测试方面，奥迪Q3的100-0km/h制动距离为37.3m，领克01成绩为36.2m，两台车的制动功能都很优秀，而领克01要更出色少许。

奥迪Q3制动曲线图（100-0km/h制动成绩37.3m）

领克01制动曲线图（100-0km/h制动成绩36.2m）

咱们还在北京锐思赛道对两台车发展了赛道圈速测试，锐思赛道是个小型赛车场，弯道多直道短，关于机动车的能源请求不高，反而很考验机动车的控制功能和弯道极限。测试的终归结果，领克01的最快圈速为1:07.20，奥迪Q3的最快圈速为1:08.6，领克01以1.4秒的微弱优势险胜奥迪Q3。

前面说过，领克01的四驱版采纳单筒式避震，比较惯例的避震方式，它第一大的优势便是反映更快，弯道体现更灵活。在延续的重心转嫁时，车身的侧倾幅度较小，而且车前能有较为踊跃的响应。在锐思这类小型多弯的赛道中这一丝尤为要紧。

反观奥迪Q3，源于悬架设定偏软，在赛道中这一劣势会进一步放大，快速过弯会有显著的调转方向不足，能源优势还不能有用的发挥出去。另外，奥迪Q3的刹车热衰减相对来讲也更显著，这是奥迪车型一贯存留的难题。

总结：假如单论产物力的话，领克01的体现一律不输给奥迪Q3，不论是从外形设置，仍是到内部装饰做工，作为自助高档产物的代表，领克01各方面的细节都值得细细品味，也有叫板奢华品牌的资本。与沃尔沃结合研发的CMA根基模块架构，在技艺的领先进步水平上也展现出了更强的竞争力，不论是底盘与能源体系的调校，仍是主被动平安等高科技配置，领克01曾经达到了远超同级的水平。是以，从性价比的方位讲，领克01赫然更具备竞争力，是以假如是你的话，会抉择哪款车呢？