新车推荐原创 比亚迪近期可谓是动作频频，不但有汉、宋PLUS这样的最新车型，也有唐、宋MAX这样的中期改款车型。此中，2021款比亚迪唐在成都车交会发表了预售价值，汽油版车型的预售价值在17万元以内，DM四驱功能版的预售价值在25万元以内，DM四驱高功能版的预售价值在30万元以内。比较日前在售的车型，新款汽车的预售价值进一步下降。

之前咱曾经对这台车发展了静态体会。除了外貌部分细节上的调度之外，更要紧的改变在于内部装饰的进级，全体的奢华感跟设置感都有了显著的提高。

那末价值和设置便是比亚迪的悉数诚意了吗？无妨咱们把车开起来试试。这次咱们试驾的内容包括了提速、制动的场所试驾，以及平常公路试驾，而新款汽车终归的体现充足令人称心。

这次试驾的车型为2021款比亚迪唐DM四驱高功能版，其能源体系是由一辆2.0T启动机以及首尾各一辆的交流永磁同步电机构成。体系概括第一大功率为431kW，体系概括峰值扭矩达到了900Nm，比现金的950Nm还更小了！那新款汽车提速会因而变慢吗？为这咱们发展了实测。

测试的场所位于深圳，整天的气温全在32°C以上，测试全程均采纳HEV+SPORT形式。通过多轮的测试，2021款唐DM四驱高功能版车型0-100km/h的最快提速时间为4.38秒，与车尾的“4.3S”标识曾经十分挨近了，比老款车型4.5秒的提速成绩快出不少。

2021款唐DM提速测试曲线

从提速成绩的曲线图咱们可行见到，机动车只用了0.6秒就达到了一种较高的G值（0.7-0.8G），而且一直保持到75km/h左右，因而中前段的提速进程是差不多持续且稳固的。

值得注意的是，0.8G的G值高峰显露在60km/h左右，此时距离起步仅仅往日了2.3秒，因此可视这套能源体系中间，电动机与启动机的配合曾经非常默契，在十分短的时间内就可以输出最强能源，0-80km/h仅用时3.3秒。

只是受制于局限的功率，80-100km/h的提速力道最初渐渐下调，关于终归的成绩有必定的作用。终归那一些百千米提速3秒出头的跑车第一大功率动辄600-700匹，况且唐DM的车身重量也将近是跑车的两倍，这样的提速成绩曾经充足使人称心了。即使是在延续测试、电量下调的概况下，新型唐DM的提速成绩也能稳固在4.5-4.7秒的范畴内。

之是以扭矩下调了还能有更快的提速成绩，就在于2021款唐DM针对能源体系发展了多项进级。此中电前驱总成诞生自最新的前驱平台，而且撤消了发动机、大电机发电挡，让得整套体系变得愈加精简，可靠性和NVH体现也因此提高。

而电后驱总成则采纳了新的工艺，提升了转子的构造强度。而且全新一代DM-p平台集成电控装置，降低了高压线的接连，让得全体的效能提升了3%，不但能源更强，经济性也愈加出色。

跑得快自然还要刹得住。从硬件上来看，2021款比亚迪唐DM四驱高功能版就曾经充足有实力了，不但采纳了brembo的卡钳以及四轮打孔空气流通刹车碟，另有博世全新一代的IPB智能集成制动体系，在紧急制动时能够更快发生第一大制能源，而试开车的车胎采纳的是265毫米胎宽的马牌车胎。

2021款唐DM刹车测试曲线

从制动进程的曲线图来看，机动车刹车初段和末段的刹车力度变化相比显著，此中部分原因是测试场所的地面有好多微小的砂石，在全力刹车的时刻车胎的抓地力会遭到必定的作用，因而刹车力度无法子做到十足线性。

更为要紧的是，在对刹车体系延续且疯狂的“蹂躏”以后，这套刹车所体现出去的稳固性令人十分惊讶，刹车距离一直全在37米左右，无显著的增添。这就讲明了唐DM的brembo刹车能够很好地抑制热衰减，从而始终维持高效。

在极其测试下，2021款唐DM四驱高功能版的提速和刹车体现都令人称心，那末在路面上开起来还是怎么的体会呢？

起首，只需你非是用过于粗暴的形式对待油门踏板，机动车的能源输出仍是十分的细腻、柔顺的。但千万不需要被这样的表象所“欺骗”，强盛的能源储备时候全能把你按在椅子靠背上。即使是在ECO形式下，油门踏板的深度刚刚过半，能源全能在刹那如数解放，这样差不多无全部延迟的能源响应是不容易在汽油车型上体会到的。

而当咱们以平常的驾驭形式来踩刹车时，整套刹车体系就体现得十分线性，根本上便是踩多少就有多大的刹车力，全个力道是很简单掌控的。提速和刹车全能收放自如，汽车内部的乘客就根本不会有晕车的感受了，尤其是关于家里的老人和小孩来讲，乘坐的舒适性获得了保证。

调转方向部分，唐DM的调转方向具有舒适和活动两种形式，舒适形式的调转方向力度隶属相比轻盈的一类，长时间驾驭会愈加轻松少许。活动形式下，调转方向的力度显著要愈加紧致，匹配上车前精确的指到性以及车尾较没有问题循迹性，让唐DM开起来根本无大车感，变道、过弯都非常灵巧。

此外，试开车还装载了DiPilot智能驾驭协助体系，这套体系涵盖了十分丰富的电子协助功效，实现了L2级的主动驾驭。

开启DiPilot后，机动车能够十分稳固的行进在车道当中，不会有频繁、细碎的方向调度。可行跟停和跟好的全速域自适应巡航功效，不论是提速还刹车的动作都十分柔顺，况且关于前车动作的响应速度很快，不但让得舒适性获得了保证，更要紧的是让驾驭者心安。

未来，体系还将经过OTA进级加入“教练形式”，剖析和学习驾驭员的驾驭习惯，联合路面状况、天气等要素将机动车调度到最好形式。

这次试驾的四驱高功能版本依旧采纳了22英寸轮毂，颜色也变成了亮黑色。尽管这套大小硕大的轮毂颜值颇高，可是老汽车主人们都反馈大轮毂+薄胎的组合会作用舒适性，通过少许颠簸的时刻汽车内部震感显著。

为这，新型的唐DM装载了FSD可变阻尼吊挂体系，这套体系会依据当前公路概况自动调节阻尼尺寸和回弹速度，提高舒适性的同一时间也保存了必定的路感，从而提高驾驭乐趣。

值得一提的是，唐DM车胎提议胎压为2.6bar，私人提议平常驾驭不需要打到更高，夏季假如追求更没有问题舒适性的话可行适当调低0.1-0.2bar。假如是经常须要带着家人一同外出的话，那末抉择采纳20英寸轮毂的车型没有疑会具有更没有问题舒适性。

2021款比亚迪唐DM除了最新设置的内部装饰，以及更强盛的动态功能以外，配置部分也获得了提高。此中就包括了主驾侧的外后视镜上增添了NFC功效，电话即使是在没电、没信号的概况下也能充当车钥匙解锁。

新加的“千里眼”功效可行让使用者经过电话远程察看汽车内部和车外的实时画面，保证机动车和汽车内部财物的平安。此外，新款汽车还加入了遥控驾驭功效，在狭窄的车位泊车也能非常轻松。

总结：2021款比亚迪唐DM虽为中期改款，可是咱们仍是可行见到其满满的诚意。本就十分成功的外貌形象变得愈加精致，内部装饰的奢华感有了质的飞跃，动态功能不停刷新着本人的极限，配置和舒适性也更适合平常用车要求。

如许看来，比亚迪是真真切切的把客户放到了首位，听到了使用者真正的声响和反馈，把产物做到愈加的改善和均衡。比亚迪唐本来便是同等级中的标杆，不过现在这种标杆树立的更高了，而竞争对手们又要慌了。