这次试驾的机动车是2021款丰田SUPRA 3.0T版本，能源方面，装载了来源宝马的B58 3.0T直列六缸启动机，信任大伙不陌生了，第一大功率340马力/5000-6500rpm，第一大扭矩500牛米/1600-4500rpm，底子就很可以，同事亲切的称它为现代2JZ。

从系好平安带到脸上堆满笑容只用了短短的10秒钟，一切都对了，即使只做一次绕桩，也能深切感触到它的魅力。

丰田SUPRA3.0T启动机B58的能源不要有全部怀疑，在SPORT形式下，油门十分感性。源于运动当天气温较轻，在暖胎此前，车尾十分活泼，出弯时大脚油门便能让尾部滑动起来。

丰田SUPRA来源采埃孚的8速手自一体变速箱也体现出了十分激进的一面。与启动机匹配默契，降挡利落直接，升挡时有飞快的回转，在排气声浪的渲染下，驾驭员很简单寻到热恋的感受。

绕桩步骤令咱感官深切，转动方向盘时，车前无全部磨蹭感，与手部动作差不多同步，第一把方向时着实被这类迅速响应惊到了。

还记得雷克萨斯RC F吗? 一辆V8超跑竟然还带ECO形式。SUPRA就聪明多了，唯有NORMAL和SPORT两种驾驭形式。

丰田SUPRA的排气声浪很到位，非是那种低沉浑厚的类别，直接又通透，收油时的回火声十分销魂。源于宽轮距和短轴距的设定，它开起来十足不像一辆自重1.5吨左右的车型，轻快灵运动作利落。

与宝马M POWER车型比较，丰田SUPRA的悬架更软，在面临碎振和颠簸时降低了弹跳感，可行让车胎始终与地面接近。关于一辆超跑来讲算是舒适的，兼顾了平常走街。此外，这台2021款丰田SUPRA3.0T版本是带有AVS悬架阻尼调节的，未来映入国家内部的SZ(2.0T)版本是无此功效的。