哥德堡“电动都市”的展现厅中有一块庞大的电子屏，能将四周的行人和机动车实时合成到“电动都市”的未来构想画面中：零噪音，零释放，街边能干脆种植生态农作物。

　　这是一种由探讨机构、公司和社会一同合作的名目，着力于开发、论证和估价未来可持续公共交通解决方案。其参加者包括沃尔沃团体、爱立信、瑞典的西约塔兰地域和Västtrafik郡、哥德堡市、查尔莫斯理工大学、瑞典燃料署、约翰堡技园、林德霍尔姆科科技园和哥德堡燃料企业等15方。

　　日前，“电动都市”的要紧测试名目55路公交由3辆纯电动客车及7辆混动客车构成，悉数由瑞典人民品牌沃尔沃团体提供，车上配有车载Wi-Fi和电话充电设备。这点客车日前能在首末两个站点运用可再生电力迅速充电。

　　第一期测试遭到公众好评后，“电动都市”将延伸至2020年。沃尔沃团体计划投入2辆大容量铰链式电动客车，并争取在更多站台装备充电设备，尝试机会式充电。另外，纯电动垃圾运输卡车等其它重型机动车也将归入“电动都市”的构架。

　　尽管哥德堡是瑞典第二大都市，但市中心人数唯有约50万，这样的客车数量，关于华夏大都市来讲可能是沧海一粟。但沃尔沃团体相干技艺人士显示，名目期望在技艺、经济、环境、健康等多方面发展充分估价后再发展范围扩大。

　　一台沃尔沃电动客车的价值约为平凡客车的两倍，但考量到瑞典政府就释放、噪音等与公众健康相干的征税后，实质运营本钱差不多。

　　华夏也正好鼎力推行新燃料大巴车进行。“电动客车产业进行之初，更多地遭到法则和补助的作用。随着政府补助的退出，它们(华夏生产商)要保持营业也会面对更多的挑战。”沃尔沃(华夏)投资局限企业总裁克劳斯在华事业了十余年，对华夏市场有着本人的观看。他说：“哥德堡的55路客车是个很没有问题例子，咱们有技艺，也有运营经历 。咱们日前准备好了，和感兴趣的华夏消费者一同推广电动客车。”

　　自动化都市客车

　　“全世界的运输产业正好经验电动化的变革，然后的挑战是将电动化与对未来智能和可持续进行都市的投资联合起来。”瑞典燃料署总干事艾瑞克·布兰德玛(Erik Brandsma)如许评价“电动都市”。

　　因而，电动都市名目的构架还包括测试自动化解决方案，如自动客车停靠站和客车车队，即多辆客车在都市交通中维持较近距离列队行进。

　　在本年沃尔沃环球帆船赛停靠哥德堡站时期，沃尔沃团体初次展现了全自动驾驭电动客车。该款12米长的客车安静而稳固地发动、刹车、定点停靠，车上的驾驭员始终维持举手状况，显示这是自动驾驭的效果。以显现车身轮廓配置的激光雷达负责持续检验附近环境，实现精确导航，并可在未来辨识趋紧机动车的指标物，从而相应地调节车速或刹车。

　　之前，沃尔沃团体曾经发表过可在瑞典克里斯蒂内伯格地下1320米的黑暗矿井事业的自动驾驭卡车，自动跟随驾驭员发展垃圾清运的自动驾驭卡车以及在港口等半封闭地域发展枢纽对枢纽运输的自动驾驭卡车。本年初，沃尔沃大巴车还与新添坡南洋理工大学(NTU)发动了纯电动自动驾驭客车的合作探讨。

　　在然后的两年内，该款自动驾驭客车将以于两个交通探讨名目——交通畅业与瑞典政府合作展开的策略性机动车探讨与创新计划FFI发起的“自动化都市客车”，以及瑞典创新局资助的“下一代外出与运输”。

　　更长远来看，都市间自动驾驭长途卡车还须要公共根基设备上的进步，和跨品牌的沟通合作。沃尔沃团体、斯堪尼亚、戴姆勒等欧洲最重要的厂家都参加了2016年在欧洲发展的卡车列队行进(platooning)挑战赛，以近距离自动跟车的形式降低空气阻力、下降能耗。

　　在沃尔沃团体首席可持续进行官古天成看来，电动化、自动化和智能互联化这三个产业技艺趋向对应着交通的三种挑战，区别是环境、平安和效能。“沃尔沃团体不会等这三个范畴逐一的进行，而更多的是期望能够在这三个方面齐头并进，同一时间推进三个方面技艺的进步。”

　　他以为，当这三个趋向终有一天交汇的时刻，不论是从根基设备方位，仍是从生态体系方位，全个交通运输产业都会产生基本性浮动。