鞋子一、两百块钱的也有，一、两千的也有，但咱们终归买的确信是适合本人个性、用途、价值适合的那双。汽车呢，五、六万元的也有，五、六十万的也有，但为何咱们选车时好像总是感受没有从下手？本来世上无一款符合全部人、全部用途的完美之车。况且即便真的有，恐怕它的价格也很“完美”。每款车都有所长、也有所短，要害是要抉择一款适合本人个性、用途、况且价值适合的车，这和选鞋的准则十足绝对。是以，提议大伙选车时借鉴一下选鞋的经历。
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理想的鞋底在前1/3处可行弯曲，即舒适，又能给足底充分的支撑。假如全个鞋底可行随便弯曲就显示过软，穿这类软鞋只能在室内走动，假如在室外走久会脚趾酸痛，另有受伤的危险。
正如鞋底有软有硬，机动车驾驭的软硬感受来源于车子的吊挂体系。悬架太硬，路面稍有不平就会感受颠簸，悬架太软，又简单失去路感，有“受伤”的危险。东风标致207初次运用扭转刚度多达0.8 mrd/100mdaN的吊挂，力图确保平安以及驾驭乐趣。这类吊挂的感触就如同是穿了一双全功效跑鞋，它在既能降低路面临脚传来的不良触动，又不失清楚的路感。比较以下，丰田的卡罗拉吊挂带来的则是缓软的行进感受，犹如漫步气垫鞋。
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鞋跟高度是作用脚舒适度要紧一环，理想的鞋跟要有1~2cm高，这样脚跟肌腱才能处于最舒适的状况，并庇护咱们的脚踝、降低长时间行走带来的疲劳感。
汽车也是一样，悬架要配合，汽车才舒适、平安。例如东风标致207，采纳防侧倾、带横向稳固杆的麦佛逊式独立悬架，加之柔性出色的三角式铰接体系，不但能将行进中的触动降至最低，还能让车身有一个一种前倾的姿态，有益于降低风阻、维持机动车重心的稳固，提高驾驭感。和这类感受相异的便是捷达，此机动车形态显著后倾。
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鞋面材质的好坏干脆关连到鞋的耐用水平和舒适水平，真皮柔软、透气性和延展性好，这是人造皮质没有办法比拟的。
汽车是钢铁之躯，钢铁和钢铁也有不同。就以大伙看得见、摸得着的车门为例。东风标致代表的欧系车，每个车门皆是全体成形，也便是用一块整钢板冲压成车门的形状，再切掉玻璃窗的部分，全个车门无全部焊合，车门内侧加装防撞钢梁，外侧加横向防擦条，平安系数可想而知。比较以下，少许日系车、特别是韩系车，车门必定是拼接而成的，这样做的优点在于制造车门进程中差不多无废料，节约了本钱。
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用拇指和食指夹鞋子的后部，后护跟要稍有硬度，才能给脚跟和脚踝提供充足的支撐。假如鞋后部太软，会形成脚跟不当用力，穿这样的鞋子走路脚会酸痛，时间长了还会造成“萝卜腿”。
车子椅子就像鞋后帮，太软了没有办法对背部造成有用的支撑，人会有陷进入的感受，一来简单形成背部疲劳，二来这类坐姿还不利于平安驾驭。假如椅子太硬，又会增强颠簸的感受。一种没有问题椅子，应当“外柔内刚”，也便是刚硬的构造上包含着弹性良没有问题资料，既能给腰背部以强有力的支撑，又能化触动于没有形之间。东风标致207的活动型椅子便是一种很没有问题例子，不但外柔内刚，况且有个过人之处——超没有问题包含性，这一设置充分利用了人体工程学探讨的效果，奇妙之处在于汽车安稳行进时，你会感受被捧在手掌上；快速过弯时则有种被拥抱的感受，由于两条大腿外侧以及身体侧方被很没有问题包含和固定住。
总而言之，选车本来其实不难，要害是要有一颗通常心。购车前，先想明白本人购车最重要的用以做甚么（上下班、郊游、一家外出……），接下来把本人对车的请求依照要紧水平列出去（平安、控制、节油、内部装饰……），最终只需用上从选鞋中积累的经历技艺，就能选来自己满意如意的好车了！
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