6月19日，别克昂科威PLUS正规到市场，共公布5款车型，售价22.99万元-30.99万元，略超出昂科威S。乍一看别克的命名作风深受美国科技巨头的作用，功能上全角度的进级，叫做S，而大小上的提高，则叫做PLUS。只是，PLUS的提高自然不单是换上大一号的外壳加上大一号的屏幕那么容易。

外貌上，昂科威PLUS依旧采纳了别克家庭化的设置言语，尽管名为昂科威(参数|相片)，但在全体作风上更挨近于昂科旗(参数|相片)，多了几分厚重与稳重的气场，少了几分昂科威S上的年青活动。

昂科威PLUS前脸采纳了“飞翼式”格栅设置，贯通的镀铬饰条与两侧大灯组的LED驾车灯相连，加强一体感的同一时间提高了视线宽度。

厚重的前保障杠也同样在视线上营制出车前较高的视线成果，相较于昂科威S(参数|相片)更具气场。

车身侧方的线条较为平直，并没有采纳当下盛行的大方位D柱，较为方正的设置为第三排以及尾箱营造了更没有问题体积体现。昂科威PLUS(参数|相片)的长宽高区别为4845/1883/1695毫米，轴距2833毫米，与刚刚到市场的最新汉兰达比较，车身长度和宽度略逊，但轴距方面有着必定优势。

车尾的设置与车前相呼应，贯通的镀铬装扮条与两侧的尾灯相连。

全体形象较为丰满，只是丰富的曲线使其看起来其实不臃肿。下面采纳了双边共两出的倒梯形排气设置，而且在中央增加了银色护板，增添了车尾的档次感。

内部装饰部分的设置昂科威PLUS与昂科威S根本维持绝对，环抱式的中央控制系统台设置在驾驭时非常顺手，只是阳光强时副驾侧看中央控制系统屏幕会有些反光。

内部装饰材质方面，钢琴烤漆饰板以及椅子上的菱形缝线提高了内部装饰的层次感，门板上的木纹饰板手感通常但外表的花纹仍是为纯黑的座舱增加了一点生气。

体积体现方面，昂科威这类大小的车型作为大五座SUV的话体积可行用奢侈来形容，而7座版车型在咱看来是体积应用率最高的抉择。

7座车型第二排椅子的首尾调节范畴其实不算短，靠背也有相当大的调节方位，同一时间还具有后面一排椅子加热，在乘坐舒适度方面要显著优于5座版车型。

第三排椅子只能当作应急运用，过高的地台让得成年人在第三排的坐姿几近于蹲姿。

只是这鸡肋的第三排并未作用7座车型的尾箱体积，第三释放倒后不论是进深、纵向高度仍是平整度都非常出色。

配置方面，除了鉴于中央控制系统屏以及液晶仪表的eConnect智能互联体系是全系标配以外，相似驾驭协助、360影像、真皮电调椅子、方向盘椅子加热等配置都巧妙地避开了最低配车型，如许来看初学版车型的性价比不高。

625T车型中，性价比最高的是5座奢华版，顶配的7座奢华版1万元价差仅换来了第三排椅子和车道维持协助体系，性价也相比通常。

Avenir(参数|相片)车型与625T车型除了外貌内部装饰设置上的差别之外，配置上也有着不小的差异。两款Avenir车型都装备了适时四驱体系，而且驾驭形式中也增加了越野形式。

只是联合昂科威PLUS的定位以及它的能源总成来看，四驱体系、陡坡缓降这点配置可有可没有，两驱就足以满足都市路面状况，还能换来更没有问题油耗体现。

Avenir车型最实用的配置提高在于驾驭协助体系，625T的奢华版车型尽管也装备了不同水平的驾驭协助，但唯有Avenir车型才具有全速域的自适应巡航能力。

但即使是Avenir车型，自适应巡航的实质体会也较为通常，关于车道线的辩别能力有待提升，车道维持也没有办法将机动车始终维持在车道中央。

除此之外，Avenir车型还增加了前排椅子腰托、空气流通，HUD抬起头显现体系以及没有线充电等功效。

至于两款Avenir车型怎样选，尽管7座车型增加了Bose音响、自适应吊挂、膝部气囊等配置，但在咱看来，1.4万元的差价与这点配置的实质运用价格比较是不等值的。

假如你能够在无这点配置提高的概况下，为了乘坐舒适性的提高以及七座能力接纳这份差价，那7座版才算得上值得的抉择。

除了根基的配置方面，众多细节处的配置昂科威PLUS展现出了老美难得的细腻。

旋钮式可分段打开的后箱、后面一排多个充电接口以及220V电源插座以及靠近驾驭侧的中央控制系统操作旋钮，关于家庭用车型而言细节功效的改良能够明显提高平常体会。

能源方面昂科威PLUS切实无太多值得讲的点，2.0T+9AT，准则的不行再准则的通用系能源组合，237马力、350N·m。调校上的缺陷也是老生常谈，低速拖档、能源磨蹭，放到昂科威PLUS挨近2吨的车重眼前，又多了几分没有力感。

这份没有力感算不上强烈，中低速时的感触就像偶尔做了几个俯卧撑的亚健康人群，感受本人身体依旧充满生机，只是一朝到了80km/h以上的中快速区间，那份没有力感就好似住在十几层的你回家见到电梯修理，唯有这时你才会领悟到，本人的体能真的跟不上体重了。

总的来讲，昂科威PLUS的提高对得起这四个字母，车身大小上的进级，大大提高了里面体积以及乘坐舒适度。20-30万区间内SUV车型第一大的争议便是大五座仍是7座，是以在这种价位大小尤为要紧，能够提高第二排乘坐舒适度的7座车型，在咱看来是昂科威PLUS最有力的竞争点。

终归7座刚需的客户都调转方向奥德赛的怀抱了。而能够应急满足7座要求，而且后面一排和尾箱体积不受作用，舒适度不降反升的SUV，才能给客户一种充足充分的理由去放弃冠道这种大五座SUV。自然，同样充分的，另有新款汽车到市场后别克的打折。