蔚来EC6应当是咱十几年试车生涯里，对咱意义最深重的一辆车了，无之一。原因便是，咱在无试过这台车此前，就曾经订了一辆。是以，咱比好多好多好多人，都要更期待早日能试到这台车。没试车就订车，这关于全部一种试车编辑来讲皆是一件难之下决心去做的事，由于咱们每年试过的新款汽车太多，咱们也太理解每台车的优缺点，是以咱们在选车时总会有多于常人的纠接点，选定一辆车此前，一定也是权衡考量一再。因而，盲订，是要跨过相当大心思阻碍的。

那咱为何会敢于盲订蔚来EC6呢?这篇文章咱一边推荐EC6，一边来说述咱的理由。

相信蔚来效劳团队，更相信蔚来工程团队

尽管咱抉择了一辆新燃料车，但咱心底里仍隶属一种守旧派。咱一直都以为：一辆新燃料车值不值得买，不起首取决于它效劳有多好、不起首取决于它换电有多好用，而起首取决于它是非是一辆“开起来够没有问题车”。

2019年9月19日，咱拿到了一辆晨雾绿的蔚来ES6试开车，这是咱首次开蔚来的车。开了一天以后，咱指明了这台车在机械调校上的不少难题，但即便如许，咱依然以为这台车各方面的调校是充足出色的，而这台车背后的工程调校团队，也必定是一种十分懂车、想认真做好车的团队。在2019年年底、新款汽车评做年终介绍总结的时刻，咱提议本人的看法：概括价值和产物力，彼时市场上唯二能买的电动车，唯有Model 3和ES6。

2020年5月15日，新款汽车评编辑部到东莞试驾场所做团建，咱们开着本人的车去玩绕桩和麋鹿。时期陈函让咱试了一下他的ES6，试完以后咱相比吃惊：这台车尽管显著能开得出去是一辆很高很重的SUV，但它在绕桩时仍是能感知到车是有显著动态回馈的，它其实不是那种黏黏糊糊的笨重纯电车。最棒的是那台车在做麋鹿时，电子体系介入的时机和强度，是十分贴合这台车的定位的，极限边缘的控制反映很有大厂风范。在那次以后，咱更确认了，蔚来的工程标定团队，一律是一种高水准的团队。

是以，咱之是以敢盲订EC6，是由于它的兄弟车型ES6给了咱很没有问题感官和很强的信心。咱自然晓得蔚来的效劳曾经是业内知名，这也是咱抉择蔚来的理由之一，但抉择EC6更要紧的理由是：咱相信蔚来的工程团队。

明面数据上，由于风阻系数更低，同配置的EC6比ES6续航更长(440km对430km)、提速更快(4.5秒对4.7秒)，但这点数据都不太简单被感知。EC6的首批汽车主人提车后，都反馈说这台车开起来和ES6根本一种感受。