近日，一场霸王级寒潮席卷而来，十多度的温差猛地使人受不了，电动车子电池在那么严峻的天气要求下，运用时间也会大大减短，电话没电可行再充，电动车子续航路程由于气温低而缩小，那可就可能把乘客给扔半路面上了。

既然是小得手机、大到电动车子都会显露的难题，那末此中的难题便是出在了锂离子电池上。探讨表达，气温从25℃下调到到-20℃，车子能源电池所能解放的电量会下降30%，同一时间充电所需的时间也会增添。为什么会显露这类概况呢？该如何解决这种难题？带着这点疑问，咱们采访了一位电池行家，清华大学深圳探讨生院博士后贺艳兵。

错误认识区域：对于电量的两点知识

起首，贺艳兵为咱们解释了两个错误认识区域。

第一是标称电量≠实质可运用电量。车厂在电池初始容量的根基上，会保存一部分容量。例如本来100，可能给你用的唯有90甚而80。这部分保存容量起首是出于平安的目的，其次是为了确保电池的运用生命，幸免过充和过放。

第二是电表显现充电电量≠实质充电电量。国家内部普及运用的家庭用电表精度不够，再加上充电也有个转环效能的难题，因而实质充电电量不免与电表显现数据存留差异。

原因：电池内化学反映变慢

为何会显露这类概况呢？日前各行各业所用到的锂电池都隶属化学电池，锂电池放电也是一种化学反映的进程，其原理是负极经过化学反映析出锂离子，经过电解质活动到正极，在这种进程中会发生电流。而低温会下降电池内的化学反映速度，继而导致电池的实质事业电压下降，电池的可用容量减小。

低温对电池的作用曾经有好多人都领教通过了，但咱们须要注意的是，高温也是电池的一大敌人。在电池温度超越55℃-60℃时，负极资料和电解液都会遭到作用，假如长久事业在高温下，电池的生命也将降低。

电池怎样选？

日前电动车子所用的能源电池最重要的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，哪种电池在冬季的体现更好呢？

电池行家贺艳兵解答道，锂离子电池低温功能的阻碍最重要的是在于负极资料上。日前常见的电池负极资料是石墨，石墨在低温下活性很矮，化学反映的速度很慢。磷酸铁锂电池和三元锂电池的正极资料不同，负极资料则皆是石墨。是以尽管三元锂电池受温度的作用相对较小少许，但两者的低温功能根本是处于统一水准的。

在其它几个功能目标上，磷酸铁锂电池的生命长，可是能量密度较轻；三元锂电池的最重要的优势便是能量密度较高。在平安性方面，两者都会通过穿刺、高温、磕碰等多项试验，平安功能确信是达标的，只是随着运用时间的增添，磷酸铁锂电池在平安性方面仍是会有少许优势。

在冬季如何提高续航路程？

关于“在冬季如何提高续航路程”这种汽车主人们最为关注的难题，贺艳兵显示，低温环境下，电池的电量下调，是源于锂电池的事业原理打算的，这也就注定了，日前实质上并未甚么有用的方法来幸免这一景象的产生。

汽车主人所能做的，便是应用好闲暇时间多充电，同一时间养成良没有问题驾驭习惯，下降百千米耗电量。此外，源于无启动机，电动车子须要靠电能来加热空气，其效能是很矮的。比较起来，椅子加热的耗电量会小好多，多用椅子加热了，少开暖风，也能增添不少续航路程。

要从基本上解决电动车子冬季续航的难题，仍是得从电池着手，对其负极资料加以改良。日前的方案好多，例如在负极资料中加入石墨烯等等。信任在一会儿的将来，咱们就可以体会到这点新产物。

编辑评论：电动车子在寒冷环境中的续航路程切实是个难题，这种难题不但作用了电动车子的平常运用，也障碍了电动车子在北方寒冷地域的推广。只是，长时间停放和不准则驾驭也能使续航路程缩小。咱们信任，随着电池技艺的进步，在对抗寒冷环境这种难题上，电动车子超过惯例车子不过时间难题。