【第一车子资讯网 车子花边】这是郎咸平的文章，瞧瞧他是怎样看待华夏新燃料车的探讨与进行的。其文如是：

新燃料车子的探讨方向有两种：一是纯电动车子，经过电池拉动；一是前几年探讨的能源电池，包括氢能源的那种，前几年炒得特别热。它是经过氢跟氧的化学反映，而非是经过燃烧，效能相比高。

氢是当然界中取之不尽、用之不竭的资源。后来的感受是，第一，本钱十分高;第二，氢怎样来?氢分解须要燃料，在这边，成了一种恶性重复。你分解氢，先须要电源，接下来，氢再发生电。

燃料从哪里来?咱们绕只是这一关。咱们说电动车子看起来很环境保护，其难题是，电动车所充的电，从哪里来呢?

华夏的电，依旧是惯例的煤电，便是用燃煤来发电。就算咱们成功生产出电动车，所充的电，仍是来源火电，结果，依然生产了大批的污染。

欧洲进行电动车，它们的燃料取得跟咱们不一样。它们渐渐倾向环境保护，例如说风力发电，例如说核能发电，电的来自便是环境保护的，和用环境保护车子相辅相成。

最符合进行电动车的，应当是欧洲。为何欧洲其实不推进新燃料车子呢?欧洲的思维不一样，尤其是德国、法国，最重要的是柴油车子，柴油车的比重占了一半以上。它们看重的是惯例启动机的节能技艺，便是在现存的启动机技艺以下，渐渐发展改良。这类形式适中简单出错。

改良是一个科学的进步，按部就班，一步一种脚印，精益求精。

德国要做新燃料车子的话，等因而全个配套体系都会产生改变，包括它的燃料构造，包括全体的充电站的网站，包括全体的产业准则，另有各个步骤的过程。是以，它提议来的是电动交通，是一种体系工程的概念，而非是电动车子的概念。美国和日本的企业也是这样，好多车子放在那边，开发出去了，但并未推向市场，它们感觉时机也不老练。容易地说，惯例车子另有钱赚，它们其实不必定非要要点进行电动车子，一朝电动车子进行得相当了，它们才拿出撒手锏。

是以，它们是引而不发，厚积薄发，先把现存车子的启动机改为更节能减排，在这种根基上，逐步改良，再过5年、10年、15年，渐渐走势新燃料车子。德国的计划排到了2020年。这才是科学探讨。

德国车子产业主席维斯曼说，降低二氧化碳释放的十项目标，德国车子有九项目标，超越其它国度的车子。在未来的5年到7年里，预测德国生产的柴油启动机，可行下降30%的油耗，石油启动机可行下降25%的油耗，它们的致力点皆是在节能上。

这是真实的科研态度。在广州车子展上，沃尔沃展出的一台车子，C30，1.6升的柴油机，一千米的二氧化碳排量降到99克，十分低。

在华夏，公司家不愿投资实体经济，手上的钱多了，就去炒楼、炒股、买车子、买奢侈品，这便是车子市场没有问题原因。

甚么是车子大国?非是你用多少车子，却是你有无有车子全个过程的研发进程，有无有法子像美国、德国一样，具有完整的体系工程，精益求精，一步一种脚印做科研。

华夏的1300万辆车子，60%皆是由几家合资厂制造出去的，这是第一种难题，焦点技艺不在咱们这边，多数皆是海外品牌的车子。第二个难题是，咱们的出口十分少，根本上代表咱们自有产物的能力，讲明咱们非是车子强国。

咱们应当学习德国人如何造车子，非是说它们技艺好不好，这是此外一种话题，要紧的是，德国人的这点思想，它们全个车子产业，或许说电动交通的思路，值得咱们学习。

关于新燃料车子的前景，要用一种审慎乐天的态度看。在这种阶段，咱们要瞧瞧德国人怎样做，学习它们的思路，从新规划，可能更好一丝。