高龄使用者最乐意介绍本人中意的品牌，成为汽车市场从增加数量时期步入存在数量时期的“潜力股”、“新蓝海”。当前，易车麾下智库易车探讨院发表的《使用者净介绍率汇报》显现，比较年青使用者，老使用者在存在数量时期可发掘的价格更高。与此同一时间，使用者介绍和性别、收入、婚否也息息相干。车企和车子销售商须要剖析和应对。终归，日前华夏汽车市场的增换购占比已突破50%，2020~2021年寻求存在数量之争的突破口，建立新竞争优势，将成多半车企的新焦点课题。

35岁+是使用者净介绍率分水岭

汇报显现，日前，华夏乘用车的平均花费年龄远低于欧美汽车市场，2020年大体在33~34岁之中，仍以35岁之下的低龄使用者为主。但2020年前8月，随着年龄增添、主见加强、财富增多等，低龄使用者的净介绍率持续下降，30~34岁跌至-5.07%。随着年龄增添、包容性加强等，35岁及以上高龄使用者的净介绍率迅速上扬，50岁及以上团体突破45%。35岁成为使用者净介绍率分水岭。

随着年龄增添，高档品牌、平凡品牌、初学品牌三大类型纷纷表现“先抑后扬”的走向，30~39岁年龄段皆是触底反弹的拐点，此中初学品牌的反弹势头最明显。2020~2029年华夏汽车市场花费重心将提速向高龄使用者演进，对初学品牌的介绍会大幅提高。

从车子品牌的国别来看，各大车系也迥然不同。此中，随着年龄增添，华夏品牌净介绍率反弹最明显，日系高位企稳。2020年前8月，日系各年龄段的净介绍率大体处于领军位置，日系净介绍率也遥遥优先，为2020~2025年角逐存在数量汽车市场缔造了优越环境；而奢华品牌聚集的德系，本来各年龄段的净介绍率都应保持高位，但实质表现“过山车”走向，40岁之下大幅下降，40岁及以上才提高。

此外，华夏品牌净介绍率表现“厚积薄发”走向，35岁之下年龄段低位徘徊，35岁及以上迅速提高，直逼日系。随着华夏汽车市场花费年龄的持续提高与华夏品牌份额越发聚集于少数强势品牌，2020~2025年部分华夏品牌将绝地反击；美系35岁之下各年龄段的净介绍率，同样是低位徘徊，2020~2025年美系摆脱以紧凑型小汽车为主的家庭用市场的束缚迫在眉睫；韩系在35岁之下各年龄段，净介绍率十分低。35岁以上年龄段，韩系净介绍率大幅提高，与美系旗鼓差不多。

高龄使用者净介绍率销售数量奉献持续增添

易车探讨院《使用者净介绍率汇报》显现，30~39岁团体最不想意介绍本品牌，由于该团体年富力强，私人进行映入迅速提高期，私人主见越来越鲜明，花费能力与花费请求大幅提高，对产物与效劳的请求水涨船高。

而最乐意介绍本品牌的聚集于高龄使用者，随着人数巨大的60后、70后、80后纷纷成为高龄使用者，“高龄汽车市场”有理由成为华夏汽车市场的新蓝海。日前大众、现代、别克、本田、丰田、日产等主流品牌的焦点使用者聚集30~34岁，奥迪、奔驰、宝马等高档品牌的焦点使用者聚集35~39岁，多半品牌正面对重塑品牌造型与赢得使用者信赖的严峻挑战。

华夏汽车市场从增加数量时期走势存在数量时期是大势所趋，在这一背景下，谁能留存老使用者，谁能让老使用者主动介绍，将成为争夺存在数量时期营销的要害。而从种种现状和趋向来看，高龄使用者，高龄汽车市场，都值得聚集。2029~2030年华夏汽车市场将有七成多销售数量来源35岁及以上的高龄使用者。