近些年，伴随新燃料车子资产狂飘突进，我们国家新燃料车子工厂建造如雨后春笋般显露，许多车企最初深度布置。诚如吉利、比亚迪、长安、一汽团体、上汽团体等大型车子厂家，正好依靠惯例车子资产配套优势，大肆新建新燃料车子工厂。

据不十足统算，近三年来，华夏新燃料车子工厂名目投资范围已近6000亿元，各样型车企公布新燃料产能规划截至到2020年，将突破2000万辆。而依据之前国度各部委印发的《车子资产中长久进行规划》显现，到2020年，我们国家新燃料车子要求总量仅为200万辆，规划产能惨重过剩。

日前，新燃料车子产能规划表现出以自助品牌惯例车企为主，新制车势力和合资品牌为辅的格局。纯电动车子作为惯例汽油车型转行进级的下一阶段，在生产进程中，依旧以惯例车子产能为根基，采纳新燃料车子和惯例汽油车同厂并线制造的形式，这样可使新燃料车子产量依据市场销售数量浮动而发展灵活调度。针对新制车势力而言，他们经过申请资质或购置资质等形式，也可实现自建工厂，自行规划新燃料车子产能。

针对巨大的新燃料车子产能，究竟哪家车企才可行称之为“最强”？盖世车子发展了之下整理：

吉利团体

2015年11月，吉利大胆提议了“蓝色吉利行动策略”，此策略焦点指标便是到2020年实现新燃料车子销售数量占吉利全体销售数量90%以上，此中，插电式混动与油电混动车子销售数量占比达到65%，纯电动车子销售数量占比达35%。

为实现策略指标，吉利车子最初从研发、技艺、供给链及运营四大层次入手。今后，这家颇具野心的华夏品牌依靠吉利车子探讨总院、欧洲研发中心（CEVT）和吉利英国研发中心三大团队，构建了超越2500人的研发团队，同一时间发动整合全世界优质的供给资源生产新燃料车子焦点部件，并对新燃料车子在技艺开发、生产工艺、平台建造、实验设施等各项技艺研发上发展持续投入。

在新燃料车子产物架构方面，吉利车子早已确认EV、PHEV和HEV三条技艺路线并行，依靠中高档纯电动车子FE平台、小型专属纯电动车子PE以及CMA模块化架构，推行新燃料策略的迅速实行。彼时，吉利在浙江、四川、陕西、山西等省份最初周全投建新燃料车子基地，依靠20余个惯例车子工厂，日前吉利新燃料车子产能规划曾经超越180万台。如加之沃尔沃在华产能计算，合并汽油车产能后，吉利团体新燃料车子产能或将达320万辆之多。

本年年初，吉利团体对麾下品牌架构发展新一轮调度，吉利新燃料上升成为与吉利车子、领克车子、宝腾车子与路特斯并好的五大子品牌之一。未来，吉利新燃料将作为独立子品牌主攻新燃料市场，麾下刚刚发表的“几何”车系更要承载起最新的吉利新燃料品牌造型和产物力提高的重担。

比亚迪新燃料

比亚迪新燃料作为华夏较早映入新燃料车子资产的公司，现在已占据产业龙头位置。这家全世界新燃料车子销售数量名次第二的企业，和吉利团体类似，同在2015年就提议“7+4”的新燃料车子市场策略。

“7”代表车子产业七大常规范畴，即私家车、都市公交、出租车、公路客运、都市商品物流、环卫、都市建筑物流；“4”代表了四大特殊范畴，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪想要在这点范畴运营机动车统统实现电动化。

自2003年以2.7亿元采购陕西秦川77%股份正规进军车子产业以来，比亚迪在产物路径上坚持了典范的惯例车子打法，即先期以汽油车利润培育新燃料车进行，后期渐渐加大新燃料范畴投入，最初淘汰汽油车型。日前，比亚迪曾经初步建立出“王朝”、“e网”两条新燃料车子产物线。其车型包括e1、e2、S2、元、e5、秦EV、秦pro、宋pro、唐DM等，掩盖A00级到B级定位的新燃料车子产物，以求第一大限制满足不同消费者的要求。

在改善产物线的背后，是比亚迪关于新燃料车子产能的迅速扩充。据统算，合并汽油车产能过后，比亚迪新燃料车子规划超越140万辆，此中至少有70万辆是纯电动车子产能。

一汽团体

作为我们国家车子产业的“长子”，一汽团体在新燃料资产布置可行追溯到十好几年前。获悉，从2000年至2009年时期，一汽就在为开发新燃料车子相干技艺做储备。2010年后，公司映入开发阶段，相干领导提议要打破新燃料焦点技巧，掌控关键部件，加速新燃料商品车开发。

但之前一汽在新燃料范畴并没有有所建树，直至一汽团体董事长徐留平上任后单独设立新燃料办公室和新燃料研发院后，其新燃料车子策略才步入正途。为实现新燃料车子策略规划指标，一汽已颁布详细实行路径。

未来，一汽将搭建4个新燃料乘用车全车产物平台，实现从A0级到C级新燃料车子全系列掩盖，能够满足都市、城际及活动等多个使用者运用要求，改善2个新燃料营运车全车产物平台，掩盖都市公交车和都市卡车。依照规划，到2023年红旗品牌要实现周全电动化，2028年一汽团体麾下全部的乘用车周全实现电动化。日前一汽团体有五款新燃料车型正好研发中间，未来将连续投产。

通过统算，一汽团体麾下包括合资品牌在内，其新燃料车子产能规划合并汽油车产能后，其将多达300万台。此中，一汽大众和一汽丰田将是未来新燃料车子产量销量大户。

上汽团体

2016年7月，在上汽团体年中干部会议上，“新四化”策略被初次提议，自此这家车子销售数量超越700万台的“庞然大物”，最初走势新燃料转行之路。在上汽团体董事长陈虹的解读中，“新四化”便是电动化、网联化、智能化、共享化。在这位顶级工程师看来，截至到2025年，受互联网、新燃料、没有人驾驭、共享外出等技艺和商业形式的作用，车子业可能面对价格链重构，营业生态或将产生重要转折，尤其是搬动外出效劳供给商将来会占据价格链高档。

上汽团体总工程师程惊雷曾解读团体新燃料策略，“新四化”不但是产物，也是惯例的商业形式和资产链的重要变革。”全部技艺，要变成一种真实有用的产物和效劳，是须要体制支撑使它落地。这种落地进程除了车子企业或合作伙伴的努力外，还将合一更广大技艺和合作体制。在“新四化”策略确认后，上汽团体最初稠密布置新燃料车子工厂，以免产生产能不足的概况。

获悉，上汽团体未来将公布的30款新燃料产物中，纯电动车子达13款，插电式混合能源混合能源产物有17款。估计到2020年，上汽团体新燃料车子的指标年销售数量将突破60万辆，此中，自助品牌新燃料车子销售数量达到20万辆。另外还将公布包括营运车，以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新燃料产物。和一汽团体类似，在合并汽油车产能后，上汽团体新燃料车子产能规划也将达到近300万台，此中未到过半产能将制造纯电动车子。

广汽团体

2017年7月，广汽新燃料车子企业正规成立。作为广汽团体新燃料策略的要紧实行载体，广汽新燃料最初承载起要紧策略任务。

获悉，广汽新燃料在“十三五”规划中就准确提议要鼎力推行“电动化”流程。早在三年前，广汽传祺已将策略进行重心，部分转嫁到新燃料车生产范畴。在全个“十三五”时期，广汽传祺以插电式PHEV、纯电动EV作为进行要点、兼顾HEV混合能源，造成三大新燃料车型平台和系列产物。近些年，广汽连续公布了GA3S PHEV、GS4 PHEV、GA6 PHEV、GA8混合能源等车型，产物涵盖纯电、插电和混动三大品类。规划到2020年，广汽团体麾下品牌新燃料车子销售数量将突破20万辆，并从2019年最初，至少每年公布两款最新纯电动产物，以便不停丰富新燃料车子产物线。

日前，广汽团体已在广东、湖南、湖北等地鼎力投建新燃料车子工厂，合并汽油车产能后，其新燃料车子产量规划已超越200万辆，广汽传祺占据总产能规划的三分之一。