Hemi Cuda是典范的肌肉车之一。另有一种敞篷车版本，虽然它保存了强盛的V8引擎，但它也偏离了普利茅斯(Plymouth)设置规范，中断了制造过程。

一位设置师看了看1970年的Cuda Convertible，以为它很像他下一种十年来最喜爱的调音特辑。因而，这台庞然大物诞生了，它在经典价格观与对朝阳之地的构建缺乏尊重之中提供了一个混合。莫非非是相反吗?

Bosozoku以前是车子文化中这种晦涩的部分，但此刻西方对此一没有所知。这是一场叛逆活动，有点像早期的摩托车帮派，身上散布着许多热棒。叛逆的青少年终归发觉了奇怪而又不合规的形式来定制本人的车子，而几十年后的今日，这点形式仍在运用。

关于Cuda来讲，这意指着从TA40 Toyota Celica上取下了奇怪的安装零件。况且，全部好处Kaido Racer须要外部安装的机油冷却器，或许另有下巴扰流板。该款肌肉敞篷车具有一种宽体套件，用螺栓固定在其身上，后部有双翼。

老实说，使它成为Bosozoku转换的最重要的要素是从后面出去的四个“竹矛”排气管。联合波动筛半罩，就好像两个对立的全球相撞了。比如罗密欧(Romeo)和朱丽叶(Juliet)...或芥末热狗。

1970年的Cuda是十分受欢迎的车型年，更不用说价值不便宜了。在它们的正确思想中，无人会做出这样的事宜，尤其是预算吃紧的年青bozo建筑商。因而，这将依然是严刻的数字化建立。独一的好处是无人可行埋怨一台完美的肌肉车曾经毁了。