德国车子生产商并没有发明SUV，但它们切实想出了一个使它愈加引人注目的方法。经过牺牲其多功效性和容易性，梅赛德斯将GLC-Class变成了GLC 43方式的袖珍火箭。可是日本品牌有这样的东西吗?

咱们不会撒谎-下一代Acura MDX Type S听起来很酷，它装备了新的涡轮增压V6。可是，即便它与传奇的Skylines和GT-R相关，英菲尼迪仿佛也没有办法为QX50提供神奇的功能版本。

差不多每私人的车道上都有跨界车或SUV，但假如您能压力得起此中一台的话，这边另有少许“东西”。德国企业可行在引擎盖下捆绑少许强盛的肌肉，可是日本品牌可行竞争吗?咱们将借助GLC 43和QX50之中的拉力赛找出谜底。

QX50很讨人喜爱，但其实不讨人喜爱，它是那一些tick动好多箱子以至于失去灵魂的载具之一。咱们宁愿具有Alfa Romeo Stelvio，即便它让您困在路旁。从运用CVT变速箱到可变紧缩涡轮启动机，它们搞砸了好多事宜。

GLC 43非是装备V8的全脂GLC 63型号，但其双涡轮增压V6依然差不多可以。2020年型号的额定功率为385马力，扭矩为384 lb-ft。咱们能否提来过听起来也不错?

赫然，QX50的功耗已大大下降。英菲尼迪本人的双涡轮增压V6可能会符合这类跨界车，可是源于某些原因，它们只提供可发生268马力和280 lb-ft的四缸启动机。因而，他们非是干脆竞争对手。然则，《快车》指明，他们的价值十分挨近，梅赛德斯的价值约为7万美元，英菲尼迪的价值为62,000美元。输掉一场飙车比赛能否值8000美元呢?