您能否以前想过为何雪佛兰为C8 Corvette改用中型设置?那是由于在将全部吸吮式砰的一声倒在地上时，像上一代ZR1一样具备755马力的前置启动机车子是很少的，而同样的难题也会作用到Shelby GT500。

2020年GT500 VS C8超跑-轨迹相比(膝部故障)

关于2020年车型年，'Stang'国王开发了不少于760马力和扭矩负载。YouTube vlogger Speed Phenom为他肌肉强盛的小马支付了$ 81,000，就料理而言，这也不够好。假如他要在碳纤维赛道套件上消费18,500美元，那末Shelby GT500将来会被视为米其林Pilot Cup Sport 2胶靴和可调节支柱顶部固定装置。

从Speed Phenom在Willow Springs的赛道上可行瞧出，Shelby GT500在赛道的各个部分都感受颠簸，而且源于前桥的重量过大，其后端偏向于在第二个角滑出。不幸的是，全部者的结论可行综合为“很难迅速驾车”。

调转方向Stingray Z51，小型V8的495马力输出额定值乍一看可能会使C8 Corvette处于劣势。可是，比Shelby GT500更轻的重量和更没有问题重量分配使这台中置引擎的新手在赛道上的行进愈加轻松，况且颠簸水平也大大下降。

“感受就像手套。” 这便是Speed Phenom所描画的坐在驾驭员座位上的感受。即便在甲板上安装了$ 1,500的料理套件，Shelby GT500的下负担也比Stingray Z51小。将C8 Corvette设计为“竞赛”形式以关闭牵引力操控，接下来车子“就这样栽种了”。它给您纯粹的信心驾驭车子。那个尾巴-它不会去全部位置。”

在第二回合中，'Vette'能够以每小时90英里的速度握住Speed Phenom手中的速度，而Shelby则慢了大约10英里/小时。正如该名男士所说，在加利福尼亚州罗萨蒙德周边的柳树温泉赛道上，中置引擎超跑“比根基GT500愈加刚硬，更快。”

正如一次又一次提到的，降低C8调转方向不足的秘诀是倒车制动，以减少前桥的重量并帮助车子稍微旋转。“总的来讲，新的Corvette是一个愈加平易近人的车子，可行迅速行进。” 难题是，当尾巴踢出时，“它不像谢尔比那样宽容”。

速度景象并未给出两个美国热门人物的单圈时间，可是他们依然十分挨近。并排相比明白地表达，直线速度是GT500的特点，而C8则经过在刻角时提升速度来消除滑行小马的优势。