2020 Subaru Ascent是一款三排跨界SUV，具备准则的全轮驱动和准则的主动平安功效。无甚么特别的。它无起亚特柳赖德(Kia Telluride)坚固的外貌，也无那末多“机动”的高功能变体，也无2020年丰田汉兰达混合能源车的汽油经济性。

可是，它擅长于达成三排交叉街口的事业，这是牵引家族及其舒适和平安的配备。

平安是这边的要害词，凭借准则的AWD以及斯巴鲁称为EyeSight的主动平安功效套件，Ascent从一最初就优先于竞争对手。

EyeSight是由后视镜安装的鉴于摄像头的体系，因而，与安装在格栅中的摄像头体系比较，EyeSight更挨近人的视角。它包括自动紧急制动，车道偏离警告，主动车道操控，自适应巡航操控和后座提示。这点可能是其它车子生产商，特别是雪佛兰的不便宜附件。咱测试的高级限量版车型还装备了盲区监控器，后方交叉街口警报和倒车自动刹车。

可能产生了好多事宜，可是触发时这点东西的全部叮叮当当都投影在了平视显现器中，因而您没有需到处寻觅线索。平安功效的状况也显现在遮风玻璃周边仪表板中深处的监视器中。这是斯巴鲁在8.0英寸触摸屏中将机动车消息与导航，媒体和手机功效区别开的形式。

自适应定速巡航操控体系第一大的受益于摄像机在遮风玻璃上的高位。它十分通畅，在领头车减速或改变车道映入车道时不会忽然浮动。当车道通畅时，它还不会粉碎石油，因而，小睡的乘客永远不会对您指责计算机的不固定行进感觉惊慌。

主动车道操控不太成功。在您最常运用的两条车道分开的快速道路上，一朝它从车道边缘倾斜到边缘寻到此中心，它就会很好地事业。在带有双黄线的单车道公路上，它更偏向于向迎面而来的一侧倾斜，这令人不舒服。它最多只能提供约15秒的免提驾驭，因而咱终归关闭了主动车道操控。

斯巴鲁的对称全轮驱动体系以及涡轮增压的2.4升Flat-4维持较轻的重心，一同使车胎维持在20英寸铝合金车轮上(准则为18英寸) 。主动扭矩矢量将扭矩从打滑轮传导到抓地力最强的一种或若干车轮，四轮独立悬架使Ascent在沿城镇或快速道路行进时维持柔软。