在参与 NORRA 墨西哥 1000 的 90 辆车子和卡车中，唯有 64 辆达成了越野比赛。在赛车手兼品牌大使 Tanner Foust 的帮助下，改造的ID.4电动跨界车在十分崎岖的地形上行进 840 英里(1,352 千米)无全部难题。

这家德国车子生产商参与这次运动的独一目的是展现 MEB 机动车架构的能力，该架构是大众车子日前在美国出售的独一电动车子的根基。但与全部其它电动车子一样，ID.4 遭到电池组续航路程的节制。

依据环保局的说法，Foust 的车子是后轮驱动的第 1 版，一次最多可以驶 250 英里(402 千米)。在举行 NORRA 墨西哥 1000 的巴哈半岛无充电点，这让咱们理解大众车子如何让 ID.4 运转那么长时间。在测量 33 到 167 英里(53 到 269 千米)之中的全部赛段之中，Rhys Millen Racing 改造的 ID.4 由接连到 50千瓦的便携式生物能源发电机充电平板充电器。

在充电器不可用的少数概况下，大众车子扶持的团队将 ID.4 平拖在追车后面，运用再生制动来增添续航路程。如您所知，充电障碍了车子超过第 61 名的潜力。

最要紧的一丝是，坦纳在沙漠中度通过了五天艰苦的比赛后，无显露全部机械难题。第一天，他和副驾驭 E毫米e Hall 还不得不被拖出沙子，但除此之外，ID.4虽然采纳了骨干能源体系，但从未跳过全部节奏。

你问大众车子改造了甚么?典范的越野赛事，悬架必需用拉力式避震器和管状操控臂从新加工。散热器也升高了几英寸以改进挨近角，而且在升降架上添加了 3/8 英寸的防滑板以发展良没有问题测量。

假如您在市场上购置 201 马力和 82千瓦时的电动跨界车，只需非是第 1 版，大众就有义务向您出卖 ID.4。Pro 是具备相似规格的最实惠的装扮等级的名称，39,995 美元(不包括 7,500 美元的联邦税收抵免)使其成为广受欢迎的特斯拉 Model Y 等车型的十分巧妙的替代品。