“华夏车胎业此刻最害怕的事，便是其它国度都效仿美国，对华夏车胎产物说起‘双反’考查。”当前，有业内人员向车胎全球网表明了这样的担心。

10月15日，首届华夏(青岛)橡胶产业博览会开幕，在当天举行的全球橡胶论坛暨消息发表会上，华夏橡胶产业协会副会长兼秘书长徐文英也发表了同样的观点。

徐文英显示，美国对华车胎“双反”考查已映入要害阶段，此刻要密切关心欧盟等国是非是会步美国后尘，对华夏车胎发展“双反”，假如欧盟也发展“双反”，那就很麻烦。

据理解，这次橡博会由华夏汽油和化学产业结合会、华夏橡胶产业协会和橡胶谷一同主持，华夏——东盟博览会秘书处和青岛科技大学等单位协办。

车胎业碰到前所未有难题

本年6月3日，在美国钢铁工人结合会(USW)申请下，美国对华乘用车及轻卡车胎发起了反倾销和反补助考查，涉案金额达30亿美元。相干考查显现，日前，出口占华夏车胎总产量超越40%，而在这巨大的出口车胎数量内部，又有一半出口到欧盟和美国市场。“是以，美国‘双反’对咱们作用十分大。”上述业内人员这样向车胎全球网剖析道。徐文英在发言中也显示，这是华夏车胎产业碰到的前所未有的难题。

车胎全球网近日据悉，美国对华车胎“双反”案件又显露新浮动。10月7日，被美国商务部抽中强迫应诉的山东永盛向美方提交了退出“双反”考查申请。10月8日，美方增补赛轮作为反倾销强迫应诉公司，增补固铂成山为反补助强迫应诉公司。反补助与反倾销征税时间节点也区别再一次向后推迟于今年11月21日和2015年的1月20日。

徐文英总结以为，在“双反”案应诉进程中，华夏碰到几个十分突出的难点难题。

第一，中方被指控存留突击出口。这意指着从9月12日申请方提议存留突击出口最初，倒推90天，全部涉案出口车胎都要从新交税。

第二，国家所有公司区分税费的资格检查。假如被抽中接纳考查的佳通、赛轮两家平均税费不适用于国家所有公司，万力、中策、贵轮、双钱等国家所有股份公司，就享受不到这两家的平均税费。

徐文英显露说，假如是这样，国企的税费将远超出这两家，而国企超越涉案公司总数的50%。

第三个难题是应诉公司将经验艰难的进程。永盛退出考查，也许正是源于“双反”案件考查数据之用心、时间之长、应诉之难题等诸多要素形成。

延续“双反”雪上加霜

然则，难题仿佛仍在持续增添。9月10日，俄白哈关税同盟效仿美国，对从华夏进口的载货汽车、公共车子、没有轨电车和拖车车胎发展反倾销考查，涉案金额已达4亿美元。“这非是一种好兆头，延续‘双反’对华夏车胎是十分大的打击。”一位业内人员就此向车胎全球网显示。

徐文英对此剖析称，从华夏车胎出口国度来看，美国没有疑是最大出口市场，但在美国“双反”的概况下，出口会向其它国度转嫁，而且，由于橡胶价值低迷和竞争加重，车胎价值也在不停下降。

数据显现，本年1-8月份，华夏车胎出口价持续下调，均价从3.31美元/公斤下调到3.27美元/公斤。此中，小汽车胎从1月份的3.41美元/公斤，曾经下调到8月份的3.2美元/公斤，降幅远大于6%。卡大巴车胎出口价也从1月份的2.87美元/公斤，降到8月份的2.66美元/公斤。

据统算，在华夏卡大巴车车胎出口前十名国度中，从8月份最初，俄罗斯曾经成为仅次于美国的第二大出口目的国。徐文英总结道，这也是俄罗斯在近期对华夏车胎发展反倾销考查的原因。

有业内人员曾向车胎全球网显示，“双反”也许会倒逼部分车胎公司渐渐放弃美国市场，而更多地调转方向开拓欧洲、南美及俄罗斯等市场。“现在，俄罗斯曾经紧步美国后尘。作为车胎出口最重要的目的地之一，欧盟假如也加入反倾销阵营，华夏车胎可就真的没有路可走了。”