【全球车子网 技艺频道】随着特斯拉在美国市场公布的FSD订阅效劳，让特斯拉的自动驾驭功效推向了最新的商业形式，并在特斯拉FSD beta 9.0版本中，见到了纯视线感知体系的强盛，却忽视了特斯拉在惯例生产工艺上的变革。其运用“一体压铸”的最新工艺，让惯例车身的制造形式也会随着产生改变，不得不期待Cell to Chassis 底盘集成电芯的到来。

　　特斯拉的Autopilot自动协助驾驭到底可不可靠？而特斯拉又凭借着这一本事，让装载Autopilot自动协助驾驭的机动车，其驾车平安水准达到全美平均水准的8.66倍，并正好向全美平均水准的10倍去努力。另外，特斯拉麾下的四款车型也都部得到了NHTSA磕碰测试的五星好评。

　　在最近的特斯拉“T-Talk”运动中，咱们首次见到了国产Model Y（询底价|查参配）的白车身，其一体压铸的后底板带来了怎么的变革？在全车的设置中如何以平安为先？咱们一同来看特斯拉的当心思。

　　在国产Model Y的白车身用材中，≥1300MPA的超高强度钢（红色）零件数量55个，占比18.7%；550-1200MPA 高强度钢（黄色）零件 113个，占比38.3%；软钢（蓝色）零件37个，占比12.5%；铝材质（灰色）零件90个，占比30.5%。

　　剖析特斯拉Model Y的车身构造，必定得从一体压铸后底板提起。特斯拉在其生产工艺上做出了革命性的浮动，应用特斯拉工厂特有的6000吨级大型压铸机，将高温铝水注入到设置没有问题模具中，实现其一体化的构造。

　　这一生产工艺，可实现后地板70个零部件的整合，并将惯例的后底板焊合这一制造工序可以省略，使其制造的公时和本钱大大下降。

　　另外，一体压铸后底板的品质也会更轻，与Model 3比较，相同部位的品质会轻至10-20公斤，续航路程也会略有增添。再加上其铸造的工艺，会大幅的降低耗材，全部资料皆是物尽其用。

　　一体压铸后地板起首能够带来的便是车身尾部构造的全体性。在过去的车身生产工艺中，是每一种零部件之中经过焊点相接连，在车子产生磕碰的进程中，焊点位子将来会承担庞大的冲撞载荷，而且每一种焊点所要承担的应力会不同，即便能够确保每一种焊点的品质，也没有办法幸免其工艺上的软肋。

　　而一体压铸的后地板，其全体性将来会更强，在受力的进程中，是全个部件全在受力，极大的提高了其屈服和抗拉的强度。据运动中的特斯拉工程师显露，未来这一压铸生产工艺也将来会利用于车前部分，让全车的零部件愈加降低，提升制造节奏的同一时间，也愈加的平安。

　　从Model Y的白车身中瞧出，在机动车的底盘位子放置超高强度钢的横梁，幸免其溃缩以后对乘员舱和电池包发展挤压，对机动车的侧向构造向汽车内部的形状改变起到了要紧的抵抗效用。这一设置在汽油车中是不容易实现的，由于汽油车须要安装排气体系，以及传动轴的存留，无多余的体积发展放置。

　　源于汽油车无这一构造件的存留，在机动车遭到侧方撞击时会可能会凹陷40公分，而具有这一构造件的特斯拉Model Y，则只有会向内凹陷20公分。

　　在特斯拉Model Y中，底盘上会安装有庞大的电池组，而且无启动机和惯例变速箱的存留，可行很没有问题下降机动车重心，抗侧翻能力加强。假如考量到下一代的 Cell to Chassis电池底盘联合的构造，其全体性会愈加强，在机动车减重的同一时间，也会提高底盘的强度。

　　特斯拉Model Y的车头装备了前备箱，在机动车磕碰的进程中可行看作是一种吸能盒，机动车前方的入侵深度处于一种合乎道理的状况。而汽油车中，从机动车平安性的方位来看，启动机其实不会对机动车的平安起到推进效用，反却是一个累赘，这也是新燃料车子在平安方面的优势。

　　另外，在白车身中可行瞧出，机动车的前、后方安装了铝制相似于吸能盒的构造，并将其经过螺栓与机动车的构造件相接连。

　　在机动车产生正面磕碰时，可将多数的冲撞载荷发展解放，在激烈的车祸中的能量转嫁到座舱之外。只需确定构造件无遭到损害的前提下，只要更换该构造即可，使修理的本钱也会相应的下调。

　　国产Model Y和Model 3的车型设置，同一时间也是为全世界的市场发展设置，在其驾驭舱前端板材中，左右各有个圆形开孔，为了给方向盘、踏板预留位子，满足国家内部外左舵，也满足右舵市场的请求。未来，特斯拉也会公布一种华夏生产的、十足华夏设置的车型。

　　不但仅是被动平安体系，特斯拉在主动平安方面，依旧是产业的风向标，就像前几天零跑车子发表的2.0策略，其智能驾驭技艺“三年内超越特斯拉”。

　　特斯拉Autopilot自动协助驾驭以计算机视线为根基，依托车身的摄像头和雷达传感器，建立出进一步挨近人类驾驭感知形式的协助驾驭，在主动平安方面提高行进的平安性。

　　特斯拉近期最初在美国推送了FSD订阅功效，让大伙见到了马斯克的野心，经过进一步的提升生产工艺，下降车身硬件本钱，而经过软件的付费，组成一种可持续的收入，切实是高啊！

　　当使用者把眼光放在特斯拉的自动协助驾驭上时，殊不知特斯拉在惯例的生产范畴上依旧强势，对产业的进行发展颠覆性的创新。从消费大批的本钱对ModelS和ModelY发展研发，到技艺的下放，造就出大范围量产的Model Y和Model 3，从而使特斯拉的供给链伴随着特斯拉一同成长。

　　特斯拉未来会依靠其老练领先进步的自动驾驭技艺，作为其焦点的竞争力，将发展很大比重的一体化铸造，以及 Cell to Chassis 底盘集成电芯，让新燃料车子的生产本钱以及续航功能实现质的飞跃。就日前而言，特斯拉到底算不算一种奢华品牌？但特斯拉对“奢华”这两个字也其实不感兴趣，其骨子里的指标，是成为下一种“苹果”。（文：全球车子网 崖雍）

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