新车推荐原创 五菱征程其实不是咱初次接近，咱上周就发表过征程的到店体会视频。但那次体会有两个遗憾：一方面那时那台车是低配，特点不够多；另一方面，那时公布的材料少，且不行开上路，体会还不够完整。这一次在柳州的试驾，便是为了让该款车有更周全的展现。

五菱征程到店体会视频：

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?关于关心五菱征程的准汽车主人，信任必定对它的体积、能源和部分实用配置很在意，这也是咱这一次体会的要点。假如大伙想迅速理解该款车，可行先从下方的这几个点最初。

1、? 五菱征程轴距达到3180毫米，车身长度超越5m，大小比菱智M5L很大；

2、? 征程提供7/8/9座以及封窗版四种车型，悉数装载1.5T+6MT能源组合；

3、? 征程标配主驾驭气囊、倒车雷达、16英寸车胎、电动助力调转方向，高配带有定速巡航、双气囊、皮革椅子等更顶级的配置。

4、? 征程的优势是载货体积，封窗版货箱容积达4882L，7座版也有可以的装货能力，第一大可拓展至2480L。

5、? 征程将于近期正规到市场，估计价值在7-9万元之中。

从大小来看，五菱征程长宽高为5150毫米/1840毫米/1895毫米，轴距达到3180毫米。比较五菱宏光PLUS，征程轴距多出380毫米，全车大了不少。但鉴于 “平行简约”的设置言语，车身线条十分简练，实车其实不显大。

咱们这一次试驾的版本为1.5T手动奢华型7座版，采纳了铝合金轮圈、透镜大灯、前格栅镀铬条等，奢华感增添了不少。征程的车身颜色也很不一样，例如该款波涛银，在光线下材质触感就十分棒。这一次征程还采纳了新的车漆工艺，漆面素质和耐久性再一次进级。

除此之外，征程还提供了冰川白、大地灰、星夜黑的车色。为了迎合此刻的年青客户，征程甚而公布4种双色车身。日前在同价位车型中，唯有五菱征程在个性化方面发展了发掘。

奢华版车型都采纳了铝合金轮圈，车胎大小依旧为205/65 R16。考量到载货要求，车胎也搭配了低滚阻承重车胎，四轮合计最高可承重3.3吨。关于征程汽车主人，对车胎的请求便是结实耐用，和家庭用车或许功能车玩家的要求十足不同。

奢华版车型比较低配另有点“当心思”，大伙可行见到它表现出一种悬浮车顶的成果。这是由于A柱、B柱和D柱用黑膜发展了包含，让车顶看起来有分离的感受。

比较部分同级车的单侧侧滑门，五菱征程还提供了双侧滑门。双侧滑门在平常运用时，便捷性会高不少。况且这一次将侧滑门的滑轨隐藏在玻璃下，无作用到全车设置线条，值得点赞。

映入汽车内部，咱们可行见到征程中央控制系统和宏光PLUS差不多没区分，它的设置所以平行线条为主，营制出了很简练的感受。尽管汽车内部材质皆是以硬塑料为主，但依旧有少许缝线装扮，让汽车内部增添了些许生机。

奢华版汽车内部还采纳了双色设置，中央控制系统台带有8英寸的触摸屏。本来从显现成果和界面设置来看，这块屏幕和日前的主流产物是有差距的。但关于五菱征程，它能够实现FM收音机、蓝牙音乐、倒车影像显现，但关于它的汽车主人，这点功效曾经达到预期了。

征程还搭配了多功效方向盘，可行干脆从方向盘操控多媒体制统、接打蓝牙手机。该款车还带有定速巡航体系，关于经常跑长途的汽车主人来讲，这种配置十分实用。

征程在后面一排装备了一种头部的空调整出风口，可行手动调度风量尺寸。同一时间在第二排和第三排都装备有USB接口，方便乘客在汽车内部充电。但略微相比遗憾的是，二三排玻璃不行起落空气流通。

关于征程来讲，汽车内部的乘坐体积、储物体积、载货体积确信是大伙最关心的点。这台7座版的椅子组合为2+2+3，隶属常规的MPV椅子布置。咱的身高是183厘米，前排椅子的布置、头部体积全没有难题。方向盘扶持上下降节，可行寻到一种相比轻松的驾驭坐姿。

第二排椅子扶持首尾搬动，搬动距离大概有15厘米。搬动到最前可行确保不顶腿，搬动到最终大概有两拳多距离。源于征程车身高度充足，是以汽车内部的头部体积体现很出色。第二排有一个小遗憾，当中的地台隆起很高，从当中映入第三排便捷性非是很好。

第三排椅子的坐垫长度通常，但椅子厚度还可行，乘坐舒适功能够确保。体积方面，当第二排椅子搬动到最前时，第三排腿部有一圈距离，纵向体积体现不算很出众。

储物方面，材料显现五菱征程有21处储物体积。实质看储物体积也是十分十足的，门板、中央控制系统台、二/三排乘客全能寻到对应的储物体积，平常运用十足没难题。

载货关于征途十分要紧，而征途在载货能力、拿取货物便捷性方面都有专门的改良。它采纳了超低货箱门槛设置，高度唯有583毫米，搬运大件行李就很轻松了。况且可行瞧出，不论是第三排常规运用，仍是前进翻折，尾厢都很平整，运用十分方便。

7座车型的后备厢体积达到了1737L，第一大可拓展至2480L。咱们用了大小为53/29/37厘米的快递箱作为道具，在七座概况下可行轻松放进8个纸箱，第三排前进翻折后，放10个纸箱另有不少空余体积，搭载体积非常了得。?

征程这一次全系装载1.5T启动机，装备了6MT变速箱，采纳纵置后驱的布置。这台启动机第一大功率147马力，第一大扭矩250牛·米，优势是经久耐用，稳固省油。源于车身大小比宏光PLUS很大，而且有更多载货要求，征程的后吊挂采纳了钢板弹簧构造。双边12片高强度板簧，第一大承载能力由宏光PLUS的1175千克提高至1600千克。

在这台车上，信任汽车主人在意的非是驾驭乐趣，非是加速多快。但在咱一上午的驾驭中，发觉了它不少优点。起首是轻松好上手，离合器的路程不算短，联合点很好掌握，即使很久不开手动挡的人，上手差不多全能顺利起步。

关于手动挡车，顺利起步后，剩下的事业就没甚么难度了。这台6MT变速箱尽管称不上吸入感突出，但挡位很清楚，加上涡轮增压启动机相比宽泛的扭矩平台，必定水平上可行降低换挡的频次，城区开还不累。

自然源于定位的难题，它的隔音体现就相比通常了，启动机声响会干脆传到车厢，乘客会一直伴随着启动机的嗡嗡声。幸好尽管是钢板弹簧，它的底盘调校还不是偏硬的类别，空载状况下行进还不颠，乘坐舒适性挺可以。

依据官方推出，这台车概括油耗7.6L/100km，联合此刻油价就5角钱/千米。关于那么大的一辆车，这种油耗体现咱感觉十足可行接纳。是以这边总结它的驾驭乘坐特色：轻松好上手，能源够油耗低，根本曾经满足了汽车主人们的诉求。

编辑总结：

从数据来看，MPV市场中，5米左右的车要求量渐渐增添，客户都期望乘坐体积能很大。加上此刻农村生活的改进和“村村通”公路的优化，客运从家门过成为了现实。而不少个体销售商、私企boss对宜商宜家的MPV也全有要求。这点位置会是五菱征程的最重要的战场。关于征程来讲，陪汽车主人追求美好生活的征程，也便是它第一大的使命。

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