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网易车子9月1日报导

成都车交会，谁是视线C位？

WEY复古潮驾必定榜上有名。

车子产业曾经卷到反向玩复古了吗？

虽说新款汽车仿古很另辟蹊径，但在智能化、电气化转行的大环境下，本次车交会的新燃料含量仍是差不多高的。除时下大热的制车新势力外，新加的15家参加展览车企中12家皆是新燃料车子品牌，惯例车企的展览位也有不少新燃料车型首次发布展示。

12张新面孔中，智己、R车子、极氪、岚图皆是惯例车企近一年新成立的高档电动车品牌。新制车势力大浪淘沙，自助车企及时跟踪，惯例合资品牌还在努力追赶。

（鼎盛时代的新势力大伙族，多数都已沉沙折戟）

有趣的是，成都车交会上演 “老实力”与“新势力”的隔台相望，同场竞技，起码能让咱们见到一种消息：新燃料车子的新一轮竞争，正好拉开帷幕。

只是，先让咱们把时间倒回到5年前……

彼时新势力车企正深陷质疑，从ppt制车、骗补助，到各式“生手”言论，看似为业内和吃瓜群众奉献了不少梗，实则在暗自蓄力。

尽管新势力品牌名声鹊起可能也便是近两年的事，但他们成立的时间本来要早得多。当下能跻身新势力军团前十的品牌，根本在2014年至2015年之中就曾经成立，并于2017至2018年打开托付。

成立早可能讲明不了甚么，但精髓就在于——他们的诞生进行期恰恰与国家内部车子产业变革和新燃料转行的黄金期相吻合。

这段时代，明确的说是从2009年到2015年，新燃料车子正是国度和政策的“好大儿”，不但营运市场缺口大，况且支持政策和财政补助都非常照顾。

而假如早于这段时代入行，只有会“心有余而力不足”，由于此时新燃料车子才刚出实验室一会儿，使用也仅限于公共地域示范效用。而再此后，从2016年最初政策法则就日渐严刻，补助政策也被从新改良，别说跨越梯队了，光生存就曾经耗尽力气。

说当年的新势力“如雨后春笋”其实不是甚么夸人的话，在大浪淘沙以后活下去的品牌却顶着负担和质疑交出了差不多亮眼的中期答卷。不但销售数量节节高，在市值上也是空降前排，甚而将惯例车企甩在身后。