【全球车子网 技艺频道】在车子平安探讨和利用范畴，主动平安体系近年来被额外推崇，各大车企竞相角逐，纷纷将各式平安协助功效组装到机动车上。然则，有两起事故却让客户们从新审视机动车的被动平安，尤其是车身构造平安。第一同事故是2019年底帕萨特在中保研25%偏置磕碰中，出乎预想地产生A柱分裂车祸；第二起事故则隶属正面教材，在前一会儿《懂车试验场》节目的一次双车对撞中，极狐阿尔法S凭借远胜对手的体现，被业界广为盛赞。

在那次双车对撞试验中，极狐阿尔法S与一辆同级纯电动车发展了一次65千米时速的50%重叠对撞，对撞结果显现，极狐阿尔法S全个乘员舱形变水平很轻微，车门能够轻松开启，而且能源电池不冒烟不起火，实属纯电动车车身构造平安的超一流典型。那末，为何ARCFOX极狐品牌的产物经得起这样的磕碰呢？背后到底有哪些技艺在支撑呢？

日前车身构造依据所用的资料最重要的分为三种类别，区别是全钢车身、全铝车身与钢铝混合车身。

全钢车身最为常见，其优势是方案容易，本钱相对便宜；全铝车身胜在车身轻量化，这些关于纯电动车来讲尤为要紧，然则全铝车身不但制造本钱高，磕碰后修理本钱也高，而且没有办法满足更高强度的构造平安要求；钢铝混合车身经过科学严谨的资料分布，既同一时间满足了轻量化和强度请求，又平衡了制造本钱和修理本钱，可行说是日前更为合乎道理的方案。

阿尔法S

阿尔法T

ARCFOX极狐品牌麾下有两款在售车型，区别是中大型小汽车阿尔法S（官方售价25.19-34.49万元）和中型SUV阿尔法T（官方售价24.19-31.99万元），他们依靠智能化IMC平台架构塑造，皆采纳上钢下铝的车身构造，针对不同地域特性采纳不同的资料与生产工艺，差不多完美地诠释了“该硬的位置硬，该软的位置软”。

例如，在A柱、B柱以及门槛等要害位子，ARCFOX极狐的工程师们抉择了强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，并经过“构造环”的设置理念，造成笼式构架车身，全个构造一同承受磕碰带来的冲撞能量，是以在磕碰进程中，乘员舱的形变水平相比小，完整性维持得极佳。

又例如，在前副车架部分，ARCFOX极狐具有优先的磕碰吸能构造设置，全框式构造匹配纵横梁上的多处溃缩引导槽构造，让前副车架在机动车磕碰时更多地参加消化磕碰能量，尽量幸免传递至乘员舱构造。此外，针对前纵梁位子，ARCFOX极狐自助开发了出屈服强度更高、磕碰溃缩折弯角110°以上的新款铝合金资料，强烈磕碰时吸能成果远超国标请求。

众所周知，钢资料和铝资料是没有办法经过惯例的焊合工艺发展接连的，那末，ARCFOX极狐的上钢下铝究竟是如何解决这种困难的呢？

据理解，ARCFOX极狐的蓝谷麦格纳工厂利用了SPR自冲铆接、FDS热熔自攻螺接和胶接等领先进步接连工艺相联合，从而实现了钢资料和铝资料的顺利接连。以阿尔法S为例，该款车共计利用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超越150米的高强度构造胶。这点高档工艺让阿尔法S的接连稳定性超越了惯例焊合机动车，而且全车气密性达到惊人的58SCFM。

轻量化方面，得益于大批利用的铝合金和两次抽真空高压压铸铝合金等领先进步技艺及设置，阿尔法S车身轻量化系数为1.6，阿尔法T车身轻量化系数为1.78，双双大幅优先于2.8的产业均值。

一场年度对撞大戏让大伙都晓得了ARCFOX极狐麾下的车型很耐撞，但难题是，这种“很耐撞”到底是何种水平呢？想要回答好这种难题，就必需联合车身抗扭刚度这一概念，接下来经过横向相比来确定其相对详细的水平。

容易来讲，车身抗扭刚度便是车身在遭到外力冲撞下本身抵抗形状改变能力的目标，数值越高代表越强硬，一朝产生磕碰车祸时，对汽车内部人士的庇护性也就越好。

平常概况下，车子等级越高、奢华水平越高，车身抗扭刚度常常也会越高。在产业中，紧凑型车的车身抗扭刚度通常在16000-17000Nm/deg区间；中型车在20000Nm/deg以上；中大型车则是在30000Nm/deg以上。

然则，关于极度重视车身平安的ARCFOX极狐来讲，满足产业寻常准则赫然是不够的，在ARCFOX极狐工程师们的严苛请求下，阿尔法T量产车的车身抗扭刚度多达55000Nm/deg，阿尔法S愈是达到了惊人的60000Nm/deg，简直便是“业界天花板”的水平。见到这边，想必你应当跟咱一样内心面恍然大悟：本来如许啊，难怪它和同级电动车迎面相撞以后能够取得碾压式胜利。

自然，除了平安庇护之外，车身抗扭刚度的提升另有其它意义。

起首，能够改良全车NVH功能，有用降低噪声和波动，让驾乘愈加舒适；其次，当机动车经验颠簸路面时，源于外力来回加载，很可能会形成车身疲劳破坏，而假如车身抗扭刚度提升的话，就可以抵抗这类疲劳破坏，让机动车更可靠耐用；最终，车身抗扭刚度提升关于一辆车发挥其控制稳固性，也起到了至关要紧的效用。

关于一辆电动车，电池平安概况全无疑问是特别须要注意的，除了电池包自身的多项稳固性目标之外，还要考量磕碰车祸中车身构造对电池的庇护。而在这种方面，ARCFOX极狐也做到了产业优先水准。

作为鉴于正向开发的纯电架构塑造的产物，阿尔法S和阿尔法T的能源电池全体设置融入到了车身和底盘开发之间，经过26个接连点，将能源电池与全车紧密接连在一同。也便是说，其“业界天花板”的车身抗扭强度不但仅照顾到乘员舱，同一时间也庇护电池。正因如许，双车对撞试验以后，阿尔法S的全个能源电池差不多完好没有损。

还值得一提的是，针对照较极其的侧方磕碰，ARCFOX极狐同样有所防范，工程师们在侧方部分使用了门槛分载梁这一创新概念，采纳了钢门槛与铝挤出型材联合的设置，在侧柱被撞后，电池平安距离为3.7，远超出国标≥0的请求。

实是上，ARCFOX极狐这种最新奢华电动车品牌在本年内不止一次爆红，却是有二次。首次是阿尔法S 华为HI版以精确的市区自动协助驾驭能力惊艳了大伙，第两次便是凭借车身平安而站在C位。在咱看来，ARCFOX极狐品牌这二次爆红的背后都有个一同的出发点，这种出发点便是追求极致，用创新思维与强强结合给使用者提供当下最佳的前瞻技艺。（文：全球车子网 朱仕永）

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