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网易车子9月18日报导 新势力是电动车的专属吗？

新势力=互联网制车吗？

“咱们都应当思考，产业须要怎么的‘新势力’？”近日，在 MG ONE （ 参数 丨 相片 ）全真·智驾智舱科技发表会上，上海车子团体股份局限企业数据营业部副总经理、上汽乘用车企业首席数字官（CDO）张亮提议了一种值得深思的难题。

在新势力的江湖，智能化仿佛成了电动车的专属定义。但张亮却以为，新势力，应当新在能不行带领产业映入新的智能时期，能不行带给客户真实的智能体会。而这一丝，汽油车也有信心能做到。

*当汽油车也玩起了新势力

在电动汽车市场占率曾经超越10%-15%的阶段，电动化是未来趋向，仿佛已成为主流且正确的共识。而上汽依旧大着笔墨去做了MG ONE，是关于汽油车最终的倔强吗？

赫然张亮其实不这样以为，他指明，从使用者方位来说，今日MG的使用者80%是90后，90后须要智能化。但华夏市场很巨大，各地域市场对纯电动车的接纳水平不同，MG作为年青代言人要考量使用者的诉求，考量它们实质运用的情景。“至少此刻这种年代，使用者仍是有汽油车的要求，咱们就要满足这点要求。”

正由于汽油车另有它存留的意义，张亮才要带着“汽油新势力”，去重塑产业认知，新势力最要害的是：你的智能化够不够强。

而纯电动和汽油车做到智能化，难度却基本不在一种级别。“例如说智能停车，小的体积，机动车要泊进入，须要很精细的操控；电动车一种信号上去，一脚下来，车可行就走一丝点，但汽油车离合器松多少，车的能源响应，就不容易做很精准的估算。”张亮以为，电动车本来是为智能化提供了十分便利的支撑，而汽油车要做到这点，背后须要很强盛的底层科技支撑。