【全球车子网 技艺频道】关于一款定位高档纯电动轿跑，智己车子对功能有着自已的了解，这其实不是一种零百提速够快就代表“功能”的年代，真实实现控制性、稳固性仍是车身架构及底盘调校。智己L7不但有着百万级的四轮调转方向底盘架构，况且携手威廉姆斯前瞻工程团队塑造电动车纯正的驾控乐趣，今日咱们就剖析一下智己L7的底盘的特异魅力。

　　智己L7鉴于iO“原点”高档纯电架构塑造，这是一种从0最初塑造的高功能架构。不但具有出色的高功能车身布置，具有首尾50：50完美轴荷比，低重心布置更让智己L7具有 490毫米超跑级低重心，实现1.69五星抗侧翻系数（远超美国最高五星抗侧翻准则1.45）；更要紧的是具有领先进步的四轮调转方向+四轮驱动底盘架构方案，鉴于该底盘架构，智己车子与威廉姆斯前瞻工程团队对底盘方案实行结合选型。

　　智己L7后轮采纳奔驰同平台的ZF第二代AKC后轮调转方向体系，可实现双向共12°调转方向。四轮调转方向匹配四轮驱动，实现四轮同一时间调转方向、同一时间驱动，提高低速时的灵活性和快速时的控制稳固性。

　　 作为F1历史上夺冠次数仅次于法拉利车队的9冠王，威廉姆斯F1车队成立于1977年，是F1最具传奇色彩的车队之一。威廉姆斯前瞻工程团队（Williams Advanced Engineering），诞生于威廉姆斯F1车队，具有丰富的F1赛车、高功能车子、前沿技艺的开发经历和功能调校的技艺沉淀。

　　作为与F1威廉姆斯车队同门的高级团队，威廉姆斯前瞻工程团队只为高级赛车、高档功能品牌提供工程效劳，将F1赛车衍生技艺、高功能前沿技艺利用于高档功能量产车型。不但为Formula E（电动方程式）、E TCR（电动房车锦标赛）、Extreme E（电动越野锦标赛）等高级赛事提供赛车技艺扶持，还为阿斯顿·马丁、日产GTR NISMO等高功能超跑提供包涵全体底盘、悬架、制动等在内的功能调校效劳，具备丰富的高功能车调校经历。

　　威廉姆斯作为世界高级赛车和高功能车的技艺扶持团队，其调校准则极为严苛，在机动车的制动性、乘坐舒适性、快速稳固性、提速/制动姿态操控、侧倾操控、控制精确度、调转方向力度等108项驾控功能目标不停调校认证，达到高功能车标定水平。

　　在底盘开发阶段，多位经历丰富的威廉姆斯调校大师，全程参加智己L7的底盘开发及调试，协同智己车子工程师对调试要求发展了充分仿真及虚拟认证，一同参加定制了实车开发阶段的全套调试样件；并对智己L7的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮调转方向体系、车胎功能配合和防倾杆刚度等发展长达半年时间的全角度实车调校。

　　后记：纯的“提速快”，其实不等同于驾驭乐趣。真实的驾驭乐趣是控制性、稳固性，是能在驾驭进程中不停带来信心，让驾驭者乐在此中的一个体会。智己L7装载了越级的四轮调转方向技艺，定制高功能的倍耐力P ZERO车胎，联手顶尖的威廉姆斯前瞻工程团队，远渡重洋在英国结合开发，这一系列的“仔细”让咱对该款轿跑的动态体会充满了期待。（图/文/摄：全球车子网 陈峰）