[车子试驾原创]

　　最近一两年，比较大众、丰田如同下饺子通常的新款汽车发表速度，福特在新款汽车发表这件事上倒是显得很佛系。以至于在车交会上通过福特展位时，咱闭着眼全能猜中福特全来了哪几款车。只是，在本年上海车交会上，福特展位上的一款车，一律可行说是万众瞩目。在这咱也就不卖关子了，这台车便是长安福特在华夏全世界首次发布的最新中型SUV——EVOS。战斗感充足的前脸形象和掀背式设置的车尾，连咱这种对外貌非常挑剔的颜值控都被惊艳到了。不得不说，福特真的是不鸣则已一鸣惊人。在此此前，咱们都只能静态体会该款长安福特EVOS，而今日，咱终归有机会开上它，来体会这台EVOS的能源体现究竟如何。不单是你，连咱也是十分期待它的体现！

　　在本次试驾前，咱的同事曾经对这台长安福特EVOS发展了具体的实拍体会。对这台车外貌和内部装饰设置感兴趣的友人，可行敲击这边发展精彩回顾，本文将着重对长安福特EVOS的驾驭和控制体现发展剖析，对这台车驾驭方面感兴趣的友人，必定不需要错过哟！

　　本次试驾的车型为：长安福特EVOS ST-Line。新款汽车在2021年9月26日正规推出了预售价值，全系预售价值区间为：22.78-26.08万元。本次体会的长安福特EVOS ST-Line，为全系次顶配车型，预售价值为：26.08万元（不含选装费率）。新款汽车鉴于福特C2平台塑造，像咱们熟知的长安福特锐际、福克斯和长安林肯冒险家等车型也全来自该平台。作为福特的一款全世界车型，EVOS的体现十分值得期待！

　　能源方面，长安福特EVOS装载的是一辆2.0T EcoBoost四缸涡轮增压启动机，启动机的第一大功率为：175kW（238马力），峰值扭矩376Nm。

　　变速箱配置方面，福特EVOS为此台2.0T EcoBoost启动机装备了一辆8速手自一体变速箱。与福特家庭的其余车型一样，EVOS也采纳的是旋钮式换挡形式，而且在方向盘后方还配有换挡拨片功效。

　　底盘构造方面，长安福特EVOS采纳H型副车架，前吊挂采纳了麦弗逊构造，下摆臂发展了打孔设置，目的是减少簧下品质。后吊挂为多连杆构造，下摆臂为高强度钢材质，不但有打孔料理，另有下端强化设置。在硬件技艺层次，EVOS的吊挂配置一律是同级主流中的主流水平了，而实质的控制体现如何呢？咱马上为您揭晓。

　　现现在福特麾下的车型，咱们都大可不必担忧它的能源能否足够使用，由于不管是咱此前体会过的福克斯、蒙迪欧和金牛座这种的些小汽车车型，仍是像锐界、探险者等SUV车型，他们的能源体现都很出色，甚而普及都有些能源过剩。而这一丝，咱们从厂家推出的启动机能源参数上就能看得十分明白了。除了在能源参数上纲领先多数同级车型之外，这台EVOS的实质能源体现，比较同级车型也的确要更猛少许。自然，这其实不代表这台EVOS是个“急脾气”。相反在起步时，这台EVOS显得十分儒雅，源于启动机自身的能源很有底气，是以其实不须要像那一些小排量涡轮增压启动机一样，将初段调校的很激进，来凸显它的活动属性。

　　起步后，假如你细心察觉，能够感受到涡轮在1600rpm左右最初建压，并在1900rpm左右时映入启动机的最好状况。尽管第一大扭矩的转速会在挨近4000rpm转左右渐渐下调。但实是上，EVOS的第一大扭矩转速区间曾经根本可行涵盖咱们平常所需的多数行进工况，这一丝咱们十足不必担忧。在都市中逛逛停停，你十足能够感受到，这台EVOS十分符合平常代步。能源无显著的激进或者迟钝，可行说是一个刚刚没有问题状况。

　　这台8AT变速箱其实不是EVOS专享的传动体系，同一时间也利用在好多福特麾下的车型上，比如咱们熟悉的福特金牛座、锐界和林肯的少许车型上。自然，为了适应不同的能源特性，这台变速箱仍是发展了单独的配合和标定。比如，它的换挡时机会愈加提早，来得到相对平顺的换挡体会。在急提速时，变速箱的选挡逻辑相比清楚和聪明，但锁止速度稍显滞后，偶尔在中途再提速时，挡位维持会显得不够坚定彻底。只是全体的能源衔接体现得十分出色，不会产生显著的换挡顿挫感，比较咱体会过装载相同能源总成的林肯冒险家来讲，平顺性体现要更胜一筹。

　　底盘体现方面，起首EVOS的吊挂构造其实不繁杂，前麦弗逊/后多连杆。但福特关于底盘调校的确有很深的功底，这一优势早在蒙迪欧、金牛座等车型上就曾经展露过头脚了，到这台EVOS上也同样够出色。可行说是能够很没有问题兼顾了控制体现和平常舒适性，车胎碾过路面时，吊挂能够消化多数的触动和颠簸，将必需的路感传导给驾驭员，但此时假如乘客非是刻意去感触，是不会感受到显著的路感回馈的。本次试驾的多数路段在山城重庆的城区中发展，延续的上下坡和转弯，全个底盘的完整度十分好，车身在山路中通过延续扭曲也并未产生异响，值得点赞。

　　长安福特EVOS的调转方向阻尼很细腻，调转方向回馈也隶属偏踊跃的作风，特别是在掉头和低速转弯时，方向盘回正时的反向力会十分显著。只是，EVOS的车前响应的确无达到功能车的准则，只能说是平淡无奇，但作为一台家庭用车来讲，这样的体现曾经能够令人称心了。

　　本次试驾的这台长安福特EVOS，选装了福特麾下的Co-Pilot360智行驾驭协助体系（详细选装价值暂未推出）。依托Mobileye芯片的EyeQ4智能驾驭算力体系，可行实现L2+级自动协助驾驭。本来，现现在装载自动驾驭的车型好多，功效也全大同小异。而值得一提的是，EVOS装载的BlueCruise主动驾驭协助功效，集成了Stop&Go全速域自适应巡航功效。当BlueCruise功效打开时，机动车会自动整合ADAS地图、摄像头、雷达传感器和GPS定位体系等多个数据，判断当前公路能否适合发动要求。假如检验到路面状况、地理等要求适合BlueCruise功效的打开要求，机动车便能实现车道维持、跟起跟停和协助调转方向。