车子产业正处于一种最坏的时期，由本来的“增加数量”市场最初映入“存在数量”市场；但同一时间，这还是一种最佳的时期，人力智能、自动驾驭、互联网等新技艺的显露，正好迅速重塑车子资产链，全个车子供给链体制全在产生着浮动。

相片来自阿里云探讨院

全无疑问，车子产业正好发展新一轮的“变”，“变”中带来新挑战，同一时间也带来了新机缘。“跨界合作”，在车子界愈来愈常见，越来越多的科技企业、互联网企业已渗透映入车子资产，而车企也最初提速向数字化转行。

车企数字化转行为哪般

5月的汽车市场，依旧很艰难。依据乘联会发表的5月销售数量数据显现，2019年5月份国家内部狭义乘用汽车市场场销售数量达158.2万辆，同比下调12.5%，环比增添4.8%；2019年1-5月累计销售数量达818.7万辆，同比下调11.9%。

自2018年汽车市场在第四季度最初显露下降以来，汽车市场显露了持续低迷。汽车市场下降，近乎让全个产业都陷入了焦虑之间。于是2019年，关于全个车子资产来讲，是尤为要害的一年。这一年，车企将面对着诸多不同过去的挑战，增添与利润的阻碍、持续颠覆的新技艺、不停涌现的跨界竞争、不停提高的消费者预期，以及急剧浮动的商业环境，都使车企不得不加速转行的步伐。而数字化将是车子资产未来几年进行的要害，也是车企维持竞争力的焦点所在。

在华夏电动车子百人会秘书长兼首席行家张永伟看来，不停被蚕食的车企，正面对着极大的挑战，因而车企都乐意跳出去，寻觅和它相干的数字化体积。车企假如不向数字化转行就无未来，而日前让车企困惑的是如何在数字化转行中间找好本人的定位。

近日，大众车子企业宣告，计划2023年底前向数字化名目投资至多40亿美元，以实现治理和制造的数字化。大众品牌首席运营官拉尔夫?布兰德施塔特（Ralf Brandstaetter）在一份证明中显示：“咱们正好以一个可持续的形式让企业适应数字时期。”

除了大众，奔驰、宝马、奥迪、福特等，为了确保未来的竞争优势也全在不停引入数字化的技艺。

大象转身很难

而车企在向数字化转行的进程中，本来并未那末简单。不论是数字化生产，仍是数字化研发，都面对着来源各方面的难题。

此中研发向数字化转行，在张永伟看来，关于车企来讲，更多的是它有无有数字化的能力。研发的数字化不但是把已有的研发体制变成一种数字化的用具，还要用数字化的理念来提升效能的难题，经过不停迭代让设置、研发能够愈加高效。

另外，张永伟还指明，车企应当从公司内向公司外，发展数字化平台转行。例如车子供给链体制中数字化平台的利用，以及车联网等其它利用。

而车企掌握了车联网、车端、路端的数据，可行造成数据的中台，接下来发展各式利用，张永伟以为这也是车企像数字化转行的一种方向。

至于数字生态，车企可行成立资产基金，但同一时间也要把数据开放。张永伟指明，车企可行围绕着数据本人的技艺要求，来构建鉴于数字化的资产生态。因而，建生态也成为车企转行的一种方向，况且这种生态，业内普及以为凝聚生态的焦点资源非是收购，却是数据。

众所周知，车企也最初跳出车子产业，来思考数字化转行的难题，因而数字化关于车企来讲，没再仅仅是一种从研发、制造到出售的公司本身的重复。

同一时间，在有了外出的数据，就能把数字化转行的方向切入到数字都市，即智慧都市。因而，车企转行的下一步，张永伟以为，只做平台也不够，只做生态也也不够，还可行映入到数字都市，它的优势在于它最熟悉外出端。

因而，车企关于智慧都市的定义，张永伟总结以为，便是外出数据+体积数据等于智慧都市，恰好这两个数据是咱们未来数字都市的两个最根本的根基设备。

新加长引擎在哪里

近年来，随着新燃料车子、没有人驾驭、共享车子等的进行，车子产业的制造与商业形式正好产生着颠覆性的变革。电动化、网联化、自动化作为未来进行方向，曾经在车子资产完成共识。这点将持续改变惯例车企的产物设置、研发与制造形式。依据阿里云探讨中心发表的《AI时期下的车子业数字化变革》白皮书预测显现，估计到2021年，车子业70%的创新都将来源于数字技艺的重组。

关于全个车子资产来说，数字化曾经作用到资产里价格链的各个步骤，从工程研发到制造生产以及相应的物流和出售。使用者将有机会参加车子研发全进程，依据白皮书预测，到2020年，50%的新款汽车将经过C2B协同研发平台发展新款汽车设置、开发、出售。同一时间，估计到2021年，数据产业变现将为车企增添15%的营收。

白皮书指明，惯例全车公司围绕原油技艺与资产生态造成的的壁垒（比如：汽油车体制，变速箱体制、机械体制），在新技艺的冲撞下，正被逐一打破。车子生产从机械生产向电子生产进行， 车子制造形式从物质化实体工厂形式向数字化智能生产进行，车子的研发/设置从纯硬件走势软、硬联合。 车子成为新一代数字技艺的集大成者。

未来，车子资产许多数的创新非是从0到1的创新，却是来源现存数字技艺的迭代与从新组合。网联平台、数字孪生技艺、车子操作体系、高精地图、自动驾驭、OTA、人力智能、5G、AR/VR等许多软实力之中的重组是车企构筑新的焦点竞争力的要害。

因而，在产业的大变革以下，持续的“数字化变革”成为惯例车企转行的势必之路，也是车企在巨变时期下新的增添机会。

只是，关于车企而言，汹涌而来的数字化浪潮，伴随着云计算、物联网、5G、人力智能、自动驾驭、区块链等数字技艺的飞速映入，以及新制车势力的不停崛起，如何经过数字化转行将创新技艺与商业形式深度合一，从而成为车子产业的新引擎？成为当下车企新的思考点。