在统一天，美国加利福尼亚州公用工作委员会，向两家有着华夏背景的自动驾驭企业，AutoX和Pony.AI，颁发了向公众提供自动驾驭效劳的许可证。之前，该机构这一许可证，只颁给了全家美国自动驾驭初创企业Zoox。

是的，即使是公布了RoboTaxi效劳Waymo One的自动驾驭领头羊Waymo，全没有拿下统一许可证。在拿到这种许可证后，AutoX宣告在加州公布“RoboTaxi效劳”，之是以打双引号，是由于这种许可证是不应允收取全部费率的，而且必需是要有平安员的。

随着前段时间美国自动驾驭企业融资潮过后，此刻渐渐映入了商业化尝试阶段，包括载人、物流和送披萨。咱们可行发觉少许有趣的景象，便是美国自动驾驭企业的商业化，其实不缺乏华夏背景企业的身影。为什么都抉择在美国发展自动驾驭商业化尝试呢？

此外，在此文还去分享Waymo的全新动作，如开放数据集和发展捷豹I-PACE的测试，联合之前美国自动驾驭企业开放的数据和开发用具，这点景象显现了产业进行的有趣趋向。

除了AutoX宣告在加州公布“RoboTaxi”效劳，美国自动驾驭企业在商业化方面的尝试，在一天前，Nuro宣告和美国第一大的披萨连锁品牌Domino合作，在德克萨斯州的少许位置发展试点外送披萨。

时间假如在往前一丝，五月底，咱们可行见到图森未来和美国邮政（USPS）合作，在亚利桑那州凤凰城邮政效劳中心和得克萨斯州州达拉斯配送中心这条长达1600千米的路线上，往返运输货物。

尽管有信息指明图森未来和美国邮政的合作，是一种5次的测试合作合同，但这也是自动驾驭重卡在商业化方面迈出了一步。此后，便是看自动驾驭企业，如何得到更多的平常化的运输消费者单子。

Pony.ai和AutoX得到的加州公共工作委员颁发的执照，Zoox也以前得到过。作为自动驾驭初创企业，Zoox以前在2018年7月创下独立自动驾驭初创企业单轮融资纪录——5亿美元，随后到2019年2月被Aurora以5.3亿美元打破，紧继续便是Nuro多达9.4亿美元的融资。

可能是由于这种执照严刻请求Zoox在向公众提供自动驾驭出租车效劳时，其实不能收取全部的费率，运用也无见到Zoox扩大效劳的消息。反倒是在亚利桑那州凤凰城公布Waymo One的Waymo发展了收费的测试，而且在半年时间内，将消费者群从开始的数百人拓展到超越1000人。

自动驾驭的商业化，是往日一年来讨论最多的位置，尤其是当Waymo在2018年12月公布Waymo One的RoboTaxi效劳后，不及预期的讨论愈是越演越烈。

可是到了2019年，美国自动驾驭数笔巨额融资：Aurora的5.4亿美元、Nuro的9.4亿美元、Uber ATG的10亿美元以及Cruise的11.5亿美元的融资，让商业化的讨论稍微停歇。

见到这边是非是发觉一种很有趣的景象，上述拿到巨额融资的自动驾驭初创企业，全没有怎样宣传本人在商业化方面的进展，除了Nuro宣告和Domino的合作，这种合作可行视为是和生鲜连锁商场kroger合作的一种连续。

关于上述拿到巨额融资的企业，是非是很有兴趣晓得其商业化方向。Aurora期望效劳车企，但在上周被大众宣告终止合作关连，大众周全调转方向与福特合作自动驾驭，落脚点正是Argo。Uber ATG和Cruise的商业化方向抉择之一，皆是RoboTaxi效劳。

比较其它企业全在做少许商业化的尝试，作为自动驾驭领头羊的Waymo也无闲着。在计算机视线高级会议CVPR上，Waymo首席科学家DragoAnguelov宣告将要在7月份开放数据集Waymo OpenDataset，这点数据集包括3000段没有人车测试视频等内容。

除了宣告开放数据集，Waymo全新的动作还包括测试最新的自动驾驭车型——捷豹I-PACE，另外，还在月初的时刻，宣告从新在亚利桑那州发展重卡自动驾驭的测试，测试的公路包括快速和主干线。

另一方面，Waymo确信还在全力推行在RoboTaxi方面的动作，包括拓展与网约车平台Lyft的合作，为Lyft的使用者提供RoboTaxi效劳，另外，还将推行在底特律的L4等级自动驾驭机动车的工厂建造，估计将来会批量制造L4等级自动驾驭车子，最重要的是FCA的Pacifica厢式车。

在Waymo的全部全新动作中，开放数据集这种动作是值得关心的。作为自动驾驭的领头羊，Waymo的数据集仍是值得业内探讨的。源于具体的数据要到7月份才有可能见到，尚未明白这点数据会详细发生甚么样的作用。

之前，自动驾驭范畴的数据集包括了KITTI、Cityscapes、ApolloScape和UC Berkley等，这点数据集都各自有各自的特色，面临Waymo的数据集，前面的数据集可能皆是有本人的负担，可能会促使更多的数据集开放。

更多的数据集的开放，可能会推进产业的更没有问题前进进行。就好像国家内部好多自动驾驭从业者，都会以为Apollo开放平台，切实是推进了国家内部的自动驾驭产业进行一样。数据集的开放，有点相似互联网根基代码开源一样。

只是，关于好多的自动驾驭初创企业，可能非是一种好信息。这点开放的数据集，会是横亘在初创企业眼前的一道坎，发展对照的一种准则。自动驾驭产业的进行，势必也会由于更多的数据开放，而迎接新的进行机会。

自动驾驭商业化，是一种长周期的事宜，这应当是业内的共识。在这种长周期中，如何做好企业周期与产业周期的联合，是每个参加者必需做没有问题规划，幸免企业在产业起来前就猝死了。此外，在自动驾驭商业化，势必也是分范畴发展，有先后次序。

须要指出的是，有少许商业化尝试，其实不是持续的或许是常态化的，背后的原因除了是发展技艺测试，另有可能是为了向投资人展现。至因而哪些商业化的尝试，文中就不一一丝名了，信任各位都有本人的判断。