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网易车子9月29日报导 在车子资产百年一遇大变革之际，除了对智能化、自动驾驭创新技艺的探寻，车企们还不约而同加入另一场“比拼”，即或将引领智能车子变革的电子电气架构的追逐赛。

9月28日，长城车子举行咖啡智能2.0技艺分享沙龙，分享其在最新电子电气架构的全新研发进展。据理解，日前长城车子2020年公布的GEEP 3.0电子电气架构曾经量产并利用于全系车型。同一时间，下一代最新电子电气架构GEEP 4.0已映入产物开发阶段。

依据规划，GEEP 4.0架构估计在2022年公布，首先装载到长城车子最新电动、混动平台，再扩展到麾下全系车型。而鉴于中央计算和地域操控的GEEP 4.0，导入SOA设置形式及理念，塑造软件分层的根基架构平台，包括智能车控API平台、全车效劳平台和域效劳平台，为全车提供模块化的准则效劳接口。

长城车子下一代最新电子电气架构——GEEP4.0

另外，长城车子第五代电子电气架构GEEP 5.0研发也同步发动，GEEP 5.0将实现整车唯有一种大脑，100%SOA化，周全达成全车准则化软件平台的搭建，并将于2024年实现产物落地。

采纳最新SOA设置理念 塑造开放效劳生态

实是上，随着车子智能化进行，车子里面ECU数量不停增添，惯例分布式架构曾经难以承载，同一时间导致体系软件功效开发难度大、周期长。

而虽然长城车子涵盖车身操控、能源底盘、智能座舱、智能驾驭4个域操控器的GEEP 3.0电子电气架构曾经在2020年量产。

但为了进一步聚集全车操控软件，实现高效集成治理、高度平安可靠和更快要求响应，长城车子曾经最初研发鉴于中央计算和地域操控的最新电子电气架构GEEP 4.0和GEEP 5.0。