混合动力选项均不值得选择。领克汽车是吉利与沃尔沃以各自50%持股比例，成立的合资自主品牌;内燃机技术依靠沃尔沃，混动技术依靠吉利汽车，部分变速箱为两方联合研发。这就决定了领克品牌的混动汽车水平偏低，因其装备的是特殊「P2.5架构」混动变速箱。

　　P2.5架构指驱动电机集成于横置七档湿式双离合内部，通过偶数轴输出动力;这种设计的优点是能够降低制造成本，缺点则是会限制电机功率(动力)，标准只是60kw而已。水平仅相当于很多微型电动汽车，在纯电模式中是不能期望有什么驾驶乐趣可言的。重点是该系统中并没有P0架构发电电机(BSG)，在混动模式行驶中只要电池组亏电，车辆则只能依靠纯电行驶;虽然永磁同步电机可以逆转发电，但是特殊的集成结构似乎是有些运行障碍的。所以这套系统主要依靠效率很低的动能回收，以及SAVA驻车发电，相比竞品的并联式混动系统差很多哦，重点是发动机还都使用1.5T直列三缸增压机，NVH水平也不够高。

　　领克01(参数丨图片)是肯定不值得选择的，首先18.28万的版本为「1.5T-HEV」油电混合，相同预算已经能选择到竞品的PHEV-全时四驱与后驱切换的同级SUV，比如宋ProDM。此车的动力大幅超越轻混三缸01，混动系统有BSG发电电机，不仅能实现增程驾驶同时可控制HDCT湿式双离合平顺换挡(因可控制内燃机曲轴转速)，油耗与体验都是有大幅领先优势的，所以淘汰01HEV理由充足。

　　01-2.0T燃油版本指导价为15.88万，价格看似有些优势但综合性能没有任何优势。因为「JLH-4G20TD」型号的2.0T发动机，本质为沃尔沃Drive-E·T4低功率2.0T，动力储备低至140kw/300N·m(1400~4000rpm)，同级国产汽车随表挑出一台2.0T都有更强的动力。变速箱匹配的是6AT手自一体，级别是不够高的，重点是燃油版只有前驱选项。如果需要前驱SUV则有“2.0T&8AT”的CS75PLUS可选，需要四驱则有6.6s破百的F7x，这些车都比01的用车体验更理想。

　　领克06是新晋推出的小型SUV，车身尺寸为4340*1820*1625、轴距2640mm，级别与吉利缤越相当。重要的是这台车的发动机也是同款1.5T直列三缸发动机，130kw/255N·m(1500~4000rpm)的水平不值一提了，因为优秀的国产四缸1.5T可达到以下水平。奥托循环·132klw/300N·m(1250~3500rpm);米勒循环·136kw/288N·m(1500~3700rpm);这台车的指导价为11.86~14.56万，其中13.36万的版本为轻混系统;相同预算可以选择到动力更强，而且NVH体验好很多的四缸A级SUV，有什么理由选择这台三缸小车呢?

　　【MHEV·48V】轻混系统的实际价值很低，因为整套系统只有插电混动领克没有装备的BSG电机，功率为10kw。这台机器只能在起步加速时辅助输出动力，节油的效果是相当一般的。而且并不能改变三缸发动机运行抖动的缺点，不能独立驱动车辆行驶，也不能在熄火后带动空调压缩机运转，在各类混动系统中技术等级最低。所以轻混06也没有什么亮点可言，这台车与同级国产汽车对比没有任何技术与品质的优势。

　　领克02-四驱2.0T值得参考。两驱1.5T版本因三缸动力可直接淘汰，前驱2.0T选项的动力水平一般，变速箱是普通6AT;如果为了个性或品牌价值而选择这台车，16.68-16.88万的预算不如选择MINIONE或者奔驰A级，豪华品牌汽车的价格下探幅度已经非常大了。但是18.88万的「DCT·AWD」适时四驱选项还是有些可玩性的，毕竟目前已经没有四驱两厢轿车可选，性能选项也已经没有了。其装备的发动机虽然也只是低功率T4的水平，但是这台小车的整备质量也不过1650kg，推重比超过130Hp/T，破百成绩能突破7.5秒当然是不错的水平了。所以这台4448*1890*1528，轴距2702mm的四驱小车，可以作为玩车的选项。

　　领克03-四驱2.0T值得选择。两驱1.5T排除，两驱2.0T是低功率选项，但四驱2.0T升级为「T5-高功率标准」;动力储备为187kw/350N·m(1800~4800rpm)，匹配的8AT手自一体变速箱级别也高于02的七档湿式双离合。

　　这一组合可以实现5.9秒的破百成绩，匹配横置适时四驱系统的驾驶乐趣还是挺不错的;缺点只是领克的设计元素并不适合轿车，实车看起来有些“汽配·改装风”的廉价味道，所以要能够接受设计风格才能考虑这台车;4677*1840*1461，轴距2730mm的紧凑级尺寸，实际空间体验也是不错的。但是03-四驱也只有18.58/19.88万的选项值得参考，22.88-24.88万预算毫无疑问应当选择汉DM，4.7秒的性能，后驱和全时四驱的切换，以及低½~⅔的油耗更有吸引力。

　　领克05是否值得选择需综合吉利星越分析。原因为两车均使用T5-高功率2.0T，变速箱sahi也都是匹配8AT手自一体;虽然星越多出1.5T三缸版本，但也可以直接忽略啊，剩余的四驱选项价格差距如下。领克05·19.98~23.58万

　　星越四驱·17.98-19.58万;配置方面高配星越相当于低配05，但是实车的价格调整空间更大，差价是要大一些的。性能方面两车差距微乎其微，公布数据均为6秒级破百，实测均在7.0/7.5秒区间，而且是互有胜负额定。但是不能否认领克的设计语言在跨界SUV上比较合适，视觉效果要比其他SUV更讨喜，只是星越也不差哦。

　　总结：关于领克汽车的优秀与比较差的选项就聊到这里，客观评价其所有装备「T3·T4」发动机的两驱选项都没有任何吸引力。沃尔沃的发动机水平远没有想象中的高，因其技术特点延续了福特汽车掌控阶段的技术，但是进步速度肯定是没有福特主品牌更快的，而吉利又不能在内燃机方面提供技术支持。在这些发动机中只有T5的水平算优秀，然而在13/15万区间内，也已经有一些优秀的国产2.0T超越T5了。沃尔沃就是个名气大而已，不应过度解读该品牌，更应该客观分析领克的品牌价值。