【全球车子网 技艺频道】就在上个月，「奥特能平台」这一中文名称才刚刚命名，上汽通用车子Ultium奥特能超等工厂就正规投产，可想而知通用车子布置电动化早已有备而来。但起首咱们要准确的是该工厂最重要的负责电池包的制造装配，其实不是一种全车的制造平台。这次咱们最重要的游览的是电池模组堆垛的制造线，无细致的理解电池模组线的制造概况，略有些遗憾！

　　上汽通用Ultium奥特能平台采纳了华夏原土化技艺解决方案，从微观到宏观来看，可行提供2种电芯、2种模组、3种电池包。

　　在发展测试时，测试设施匹配有仿形填充，既可幸免钣金零件的形状改变，又可缩短测试腔体，保证明确性的同一时间提高品质。

　而该工厂采纳的没有线通信技艺检验电池功能，可有用幸免插拔接头带来的零件损害，组装的品质和全个产线的效能大幅提高。另外，整条流水线中电池包的组装运输进程皆是经过AGV小车达成的。

　　另外，源于采纳了没有线电池治理体系（wBMS），开发体积和技艺灵活性获得大幅提高，并扶持软件功效的OTA进级，实现经常使用常新。这一技艺带来最干脆的好处是降低 90% 的线束利用，这也为电池能量密度、体积应用率上以及减重上有相当大的优势。

　　螺栓拧紧的进程中同样是可行发展全进程的监控的，包括拧紧的扭矩和方位，并把整套的数据发展回传，确保能够溯源和可查询。

　　扭矩扳手发展拧紧的进程中，拧紧扭矩和拧紧方位都会实时的显露在工位前方的显现屏上，以达到组装所需的请求。

　　在这一步骤中，发展的是并线制造，可同一时间发展检验作业，提高测试效能。

　　光是这一测试，测点就高达3000条，电池包温度经过红外测温，全个电池包发热反常的电芯迅速辩别，下降热失控的风险。在充放电的进程中，还能发展能量的回收，多余电量反馈至电网，下降电功能检验进程的能耗。

　　这一看似容易的步骤，实质上涂胶的轨迹、速度、出胶量等参数都要发展必需的仿真，依托3D视线定位使全体系的测量精度小于0.1毫米，以达到防水、防尘和平常洗车碰到高压喷水的防护。

　　而Ultium奥特能平台提供了三种电池包方案，区别运用8模组、10模组、12模组自由组合，这次首先投产的是12模组电池包。

　　在Ultium奥特能超等工厂中见到，为了满足Ultium奥特能平台上所要兼容的不同大小、不同续航路程、不同驱动方式以及不同功能的产物，在电池层次具有着差不多高的柔性化。

　　经过横向排列的电芯，可按需发展安排模组的数量，模组还能够发展可替换、可进级的能力，不光是三元锂电池和磷酸铁锂电池的混装，包括往后的固态电池与非固态电池之中同样可行封装，可行小小期待一下。

　　在全个工厂中，包括能源电池单元—电芯的装配，以及模组之中的组合，再到少许列的检验事业，全个过程的自动化水平仍是维持一种差不多高的水平。源于日前不过刚刚的发展投产，仍是有众多最新的设施以及双线工位并没有处于一种满负荷的状况。

　　一种工厂的领先进步与否再一种便是测量设施的数量及领先进步水平，而Ultium奥特能超等工厂中一辆奥特能电池体系须要经过4次泄漏测试、2次电功能测试、4次IT体系比对检验，以及百余项视线体系及传感器的检验，这就足以表现一种最新的同台具有多大的实力了。

　　另外，除了这次投产的奥特能超等工厂、3月份启用的泛亚车子技艺中心新燃料试验大楼负责三电体系的认证、广德电池平安试验室的最重要的任务便是对电池发展针刺挤压、过充过放等极其测试。

　　而首先公布的凯迪拉克奢华智能纯电SUV LYRIQ，在全车的生产是鉴于凯迪拉克超等工厂发展的，将实现超95%零部件的原土化收购，起售价大几率会低于40万元，将于2022年正规到市场，比较于BBA不够纯正的电动化车型，仍是有相当大的优势。

　　到2025年，上汽通用车子将鉴于奥特能电动车平台公布10款以上国产新燃料车型，也会在别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌中开展最新的电动产物的规划与布置。

　　Ultium奥特能超等工厂的投产，是上汽通用500亿计划中一种最新的起点，而公布最新的电动化平台，是一种百年车企该有的转行态度，终归造智能电动车，200亿是十足不够花的。未来，上汽通用不光是在产物上带来十分强盛的竞争力，在使用者共创、补能体制、直营形式用同样带来最新的浮动，期待然后「Ultium奥特能」带来更没有问题时期，就像期待「奥特曼」的大招一样。（文：全球车子网 崖雍）

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