[车子 试驾 原创]

　　料到海南岛大伙会料到甚么？阳光？沙滩？仍是大海鲜？宜人美景切实是现在海南岛的一张名片。但大伙耳熟能详、高度商业化的海南岛本来还隐藏着不为人知的另一面。假如说A面的海南岛是舒适与安心，那末B面的海南岛则隶属狂野与不羁。

　　差点忘记与大伙推荐这次陪咱跋山涉水穿越海南岛的伙伴了，它便是东风日产的最新一代奇骏。在产物力上它不仅完美继承了上一代车型舒适的驾乘体会，还进一步提升了全车的驾控感触与越野功能。让得新款汽车成为了一台与海南岛一样，具有AB两面的车型。

日产 奇骏（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在相片上右键删除询价）

本次试驾的最新一代奇骏装载了一辆1.5T涡轮增压VC-TURBO启动机，其第一大功率为150kW（204马力）/5600rpm，第一大扭矩为300Nm/2800-4000rpm，账面参数可谓非常亮眼。另外此款启动机不仅扶持可变紧缩比，还同一时间扶持米勒和阿特金森双重复，这也让得该款启动机在能源与汽油经济性上做到了完美均衡。

想必大伙想最关注的便是该款3缸启动机的实质抖动体现如何。可行很负责的叮嘱大伙，假如非是刻意去体验感触的话，根本上感触不到这是一款3缸启动机，怠速不抖启动机的触动还不大，概括体现优先于市面子上绝许多数的1.5T三缸启动机。

在变速箱方面，奇骏依旧采纳了老搭档CVT。自然为了配得上最新的启动机，这次这位经久耐用的老伙伴也有所进级，这款CVT具有同等级第一大的8.2:1速比。速比范畴的提高也使其承担的扭矩更高、能源响应也更干脆。

全体里看最新一代奇骏依旧维持了上一代车型轻松惬意的驾驭感触。较为轻巧的调转方向触感、恰到好处线性的油门和刹车踏板路程全让人能够轻松上手。奇骏依旧是一款符合绝许多数客户不会错的抉择。

另外最新一代奇骏还具有加强版ProPILOT 超智驾 L2级自动驾驭协助体系和ICC智能自适应巡航。平安配置的加入让得咱们在海南快速跟车路段步骤中，可行愈加轻松惬意、平安省油的驾车驾驭。同一时间还能更没有问题享受、欣赏到宜人的海南风光。

在打开自适应巡航的进程中，咱们须要将双手时候搭在方向盘上，若放开双手10秒左右仪表盘和HUD上就会显露醒目的警告显现。

处于热带季风气候的海南岛雨量甚多，雨水打湿了泥浆让得路面的附致力下降。这也给这次试驾体会S201越野基地增添了些许难度。

最新一代奇骏装载了第二代4×4-i智能全形式四驱体系。打开越野形式后，启动机和变速箱将来会做出最好配合和输出，在电子差速锁、中央差速器智能调节、牵引力操控以及动态稳固操控体系的一同协力下，奇骏可行轻松征服越野泥泞路面。

得益于212毫米的最小离地间隙带来的经过功能，在熟记“快走沙、慢走水”的口诀中，奇骏波澜不惊的轻松达成了深度大约50厘米的涉水路段。

在19英寸的大轮圈、18度的挨近角和19度离去角的加持下，最新一代奇骏尽管贵为一台都市型SUV但依旧具有出众的经过性。在高功能铝合金构造件的加持下，吊挂与车身接连强度极大提高，这也让得机动车在经过炮弹坑时可行尽可能紧缩/延伸吊挂，从而让得机动车更为从容的征服难关。

自然关于绝许多数越野新手来讲征服以上越野路段，须要更多的仍是克服心灵层次上的负担。而奇骏则为大伙提供在机械层次上的扶持。同一时间奇骏也为各位越野新手们提供了一种可行挑战越野、征服本人的平台。