【全球车子网 评测频道】2016 年 6 月，大众团体发表202策略，旨在调度焦点车子营业，将电动化作为未来 10 年里最焦点的策略基石之一。作为地球上车子销售数量第一大的头部车企，大众这回算是ALL IN新燃料范畴了，而实施这一策略的此中一项要害，便是大众的MQB模块化电动车平台。大众显示2020 年起大众后期鉴于MEB平台塑造的电动车累计产量将达到5000万辆。

　　在国家内部大众也最初全力向新燃料发力，公布了数款ID系列纯电车产物，既然是纯电车，而且是诞生在2021年，除了续航是个绕不开的话题外，智能化也是很要紧的素材之一。是以这一次咱们将鉴于MEB平台塑造的一汽-大众ID.6 CROZZ带到了智能网联测试场上，瞧瞧大众是怎样玩智能化的。

场所提供：深圳市未来智能网联交通体系资产创新中心

　　极智+ICT-300智能车子排行榜出炉，榜单涵盖了47款热门车子、28个热门品牌，究竟谁才是最强的智能车子？详情请敲击下面相片链接：

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　　在智能驾驭这种部分，ID.6 CROZZ（询底价|查参配）取得了46分，位列榜单中的第39位。从名次上来看，ID.6 CROZZ其实不算亮眼。ID.6 CROZZ全系标配IQ. DRIVE L2级的驾驭协助体系，但在封闭场所测试中，ID.6 CROZZ假人规避名目都未能经过，仅能成功规避靶车加塞名目。

　　ID.6 CROZZ运用的是常见的1个mm波雷达+1个单目摄像头的前驾驭协助硬件方案，此外在尾部两侧另有短距mm波雷达，而驾驭协助芯片官方未推出。大众在驾驭协助这一块日前并未迈出突破性的一部，量产运用的驾驭协助体系也是惯例L2等级的功效，如自适应巡航、车道居中、拥堵协助、盲区监测等等。也许关于大众而言，推进更高阶的驾驭协助功效，还须要等候一段时间，终归以大众的体量，一朝功效公布，运用的车型就非常多，假如实质运用显露难题的话，信任是灾难性的结果。

　　全车进级方面，大众官方无讲明ID.6 CROZZ扶持全车OTA，网上也没发觉ID.6 CROZZ有全车远程进级历史，是以这一项ID.6 CROZZ只能拿到车机进级的得分。扶持全车进级而且成功推送过的大众车型，仿佛当下也还无，咱们此前说过，OTA尽管非是万能的药，但关于智能车子而言切实很有必需的。而全车OTA的背后须要的是车企在电气化方面的技艺扶持，唯有集成度高的电子电气架构才能满足全车OTA的硬件目标。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航功效，而且将跟车距离设为第二格。接下来行进进程中在前方会遭碰到靶车非紧急加塞，接下来靶车再渐渐泊车，泊车后10秒后再一次起步。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航以及车道维持功效，接下来机动车会经过一段弯道，以此来考验机动车在快速时的车道维持能力。

测试要求：测试车以30km/h的速度打开全部驾驭协助功效经过，考察机动车碰到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

　　上面三项是对机动车驾驭协助功效的测试，而作为一台智能车子，除了能帮驾驭员“驾车”外，还得能帮驾驭员规避可能产生的交通不测。是以然后咱们会对ID.6 CROZZ发展阻碍避让测试，也便是会找少许假人和假车出去，瞧瞧ID.6 CROZZ能不行及时制动避让。

测试要求：将一种小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度打开自适应巡航及全部的驾驭协助功效经过，瞧瞧测试车是否在假人前及时停下。

测试要求：一种成人假人会以5km/h的时速经过斑马线，接下来测试车以40km/h的速度打开自适应巡航及全部的驾驭协助功效经过，瞧瞧测试车是否在假人前及时停下。

测试要求：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试机动车以40km/h打开巡航及全部驾驭协助功效经过。与搬动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的阻碍车，这样会在测试车靠近斑马线时造成“鬼探头”的紧急概况。

测试要求：在模拟隧道内放有个固定靶车模子，测试机动车以50knm/h的速度打开巡航及全部驾驭协助功效挨近，瞧瞧终归测试车是否避让靶车。隧道固定靶车这种名目，本来是模拟在平常行进中，映入隧道时，隧道内忽然有停下去机动车的概况。这类情形下，驾驭员由于隧道表里有大的光线反差，相当大几率不会及时发觉隧道内停下去的车，终归导致追尾车祸产生。假如机动车的驾驭协助体系可行规避到这一类阻碍车，那就会给乘员多一道保证。

测试要求：靶车会以20km/h的速度发展相比紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行进。

　　ID.6 CROZZ全系均无装备自动停车功效，本来不止ID.6 CROZZ，大众ID全系产物在国家内部日前全没有自动停车功效。尽管说无好像就少了点甚么，但实质上自动停车功效假如仍是处于初级的人力辩别车位、全自动泊入的话，本来用处还不算特别大。自动停车未来的利用情景是远程自动停车，也便是人在目的地泊车后，机动车可行自动在泊车楼内搜索车位停下。而且人也可行经过电话遥控召唤在泊车位的机动车，让机动车自动开到人的指定地点接客。这样的自动停车情景才更为实用，只是日前还无自动停车体系能够量产这样的功效。

　　ID.6 CROZZ扶持常规的L2级驾驭协助功效，咱们熟悉的自适应巡航、车道维持等。这点功效集成起来大众将其称为Travel Assist 2.0一键式全速域驾驭协助，也便是包括了全速域的ACC自适应巡航和LCC车道维持功效。在快速上尽管说无特斯拉NOA导航协助驾驭这类高阶功效，但能有ACC+LCC也能稍帮驾驭员分担疲劳。而且ID.6 CROZZ这点功效体会仍是较没有问题，可行较好将机动车维持在车道中部，无再一次车道内画龙的概况显露。

　　此外，不得不提的是，大众在ID系列上也有了新的想法，日前国家内部的ID车系全系都标配驾驭协助和主动平安体系，这比过去大众惯例汽油车要厚道不少，这些转变值得给大众点个赞。

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