【全球车子网 评测频道】这一次来到咱们ICT-300测试场的车型，是哈弗一款名字很特别的车型——大狗。讲到哈弗大狗（询底价|查参配）该车，除了名字很简单引起讨论外，全车的设置以及越野体现皆是它的特点。只是也许各位不晓得，哈弗的新款汽车近些年来在智能化上面的体现也颇有建树，这一次咱们马上来瞧瞧哈弗大狗它在智能化方面的概括体现如何。

场所提供：深圳市未来智能网联交通体系资产创新中心

　　极智+ICT-300智能车子排行榜出炉，榜单涵盖了47款热门车子、28个热门品牌，究竟谁才是最强的智能车子？详情请敲击下面相片链接：

　　ICT-300测试名目以及评分准则大伙可行在《全球车子＆皆电 [智能车子] ICT-300评测准则》里察看。

　　哈弗大狗在智能驾驭部分得到了86分，位列智能驾驭子榜单第15位。哈弗大狗连续了之前咱们测试过哈弗车系的良好体现，假人规避悉数经过，不过假车紧急加塞挑战不成功，此外大狗也经过了悉数自动停车挑战，体现仍是很给力的。

　　哈弗大狗驾驭协助体系运用的是单目摄像头+ Mobileye EyeQ4芯片方案，车前部分并未配置中长距mm波雷达，而在车尾保障杠两侧则各有个角mm波雷达，用于监测后方机动车。相似的硬件方案，也显露在哈弗H6身上。有意思的是，却非哈弗全系车型都运用这类驾驭协助硬件方案，哈弗F7运用的是来源博世的摄像头+mm波雷达方案。驾驭协助体系掩盖率方面，哈弗大狗除了两个初学款车型无驾驭协助配置外，其余车型均有自适应巡航、车道维持、主动刹车等功效。实质上当下自助品牌中，13万最初曾经最初普遍有智能驾驭体系，尽管说能人是驾驭的第一责任人，但有主动平安体系切实会更有保证。

　　官方宣传中，哈弗大狗是扶持全车OTA进级的，只是日前官方还未对机动车有过真正的推送纪录，是以全车OTA的分数大狗暂未取得。而车机体系的OTA是日前较为常见的功效，大狗车机中可行敲击查询能否有软件可行下载革新。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航功效，而且将跟车距离设为第二格。接下来行进进程中在前方会遭碰到靶车非紧急加塞，接下来靶车再渐渐泊车，泊车后10秒后再一次起步。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航以及车道维持功效，接下来机动车会经过一段弯道，以此来考验机动车在快速时的车道维持能力。

测试要求：测试车以30km/h的速度打开全部驾驭协助功效经过，考察机动车碰到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

　　上面三项是对机动车驾驭协助功效的测试，而作为一台智能车子，除了能帮驾驭员“驾车”外，还得能帮驾驭员规避可能产生的交通不测。是以然后咱们会对哈弗大狗发展阻碍避让测试，也便是会找少许假人和假车出去，瞧瞧UNI-K能不行及时制动避让。

测试要求：将一种小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度打开自适应巡航及全部的驾驭协助功效经过，瞧瞧测试车是否在假人前及时停下。

测试要求：一种成人假人会以5km/h的时速经过斑马线，接下来测试车以40km/h的速度打开自适应巡航及全部的驾驭协助功效经过，瞧瞧测试车是否在假人前及时停下。

测试要求：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试机动车以40km/h打开巡航及全部驾驭协助功效经过。与搬动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的阻碍车，这样会在测试车靠近斑马线时造成“鬼探头”的紧急概况。

测试要求：在模拟隧道内放有个固定靶车模子，测试机动车以50knm/h的速度打开巡航及全部驾驭协助功效挨近，瞧瞧终归测试车是否避让靶车。隧道固定靶车这种名目，本来是模拟在平常行进中，映入隧道时，隧道内忽然有停下去机动车的概况。这类情形下，驾驭员由于隧道表里有大的光线反差，相当大几率不会及时发觉隧道内停下去的车，终归导致追尾车祸产生。假如机动车的驾驭协助体系可行规避到这一类阻碍车，那就会给乘员多一道保证。

测试要求：靶车会以20km/h的速度发展相比紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行进。

　　哈弗大狗在1.5T高配和2.0T顶配车型中才配有自动停车体系，官方显示哈弗的全自动合一停车运用了双重算法全景辩别，可行实现阻碍物探测、全情景车位搜索、停车轨迹规划。此外这套体系还扶持循迹倒车功效。

　　源于哈弗大狗其实不扶持快速导航协助驾驭等高阶智能驾驭功效，是以在开放快速测试时，实质上便是自适应巡航和车道维持功效在事业。尽管说哈弗大狗仅用单目摄像头来采集公路前方的消息，但在快速上的体现跟咱们在封闭场所测试是绝对的，并未显露甚么bug，官方宣传的功效大狗全能较好地达成：跟车加减速安稳、车道居中稳固，无显露“滑龙”左右摇摆的概况。

　　只是须要注意的是，大狗这套体系也仅仅是驾驭协助，运用全程须要驾驭员聚集注意力，而且双手不行脱离方向盘。实是上咱们ICT-300智能车评测于今曾经做了47款车，但严刻上并未全部一款车是扶持真实自动驾驭的，一方面是法则未应允，另一方是咱们想象中的自动驾驭本来另有一段距离。是以，驾驭协助体系真的是协助，出发点是为了减少驾驭员的疲劳度、同一时间提高平安性。

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