【全球车子网 评测频道】回顾玛莎拉蒂的上一辆超等超跑MC12曾经是十好几年前的事了，而这种数字并未逐个连续，却是一直跨越到2020年MC20发表。历经十余载，MC20的诞生标记着玛莎拉蒂正规回归超等超跑范畴。该款车是玛莎拉蒂有史以来速度最快的道路机动车，也是玛莎拉蒂最佳开的，同一时间具备原汁原味意大利超跑品质的一款超等超跑。

　　玛莎拉蒂公布MC20，本来可行看做玛莎拉蒂最新一种时期，好多最新的特征或许趋向都从MC20上最初的。例如最初小排量启动机的跑车时期，例如极轻松驾驭的特性，另有更好用的人机交互体系，这点皆是从MC20最初的。这也是内燃机向电机转行的尾段，玛莎拉蒂最终的坚持。

　　玛莎拉蒂MC20（询底价|查参配）的外貌并未像许多数跑车那样战斗，例如和法拉利F8或许兰博基尼Huracan比较，甚而和法拉利Roma或许刚刚发表的296GTB比较，MC20都显得愈加简练少许。它无运用特别夸张的车身套件，却是采纳了相似于GT作风的外貌。车身线条十分简练和流畅，可是，它的设置和技艺反却是更多参考了赛车的准则。例如整车都运用了轻量化资料，如碳纤维底盘、车身以及少许复合资料。让全车的品质不到1500公斤，联合3.0T启动机压榨出的630马力，它的推重比达到了2.33千克/hp，同级最强。

　　虽然形象融入了GT素材，让它看起来不那末激进。可是，你可别真把它当GT，它但是真实的中后置启动机，而非是像主流GT超跑那样塞在座舱前面。是以，侧方看它的车身比重依旧是跑车的姿态。

　　从设置上，MC20的外形也通过了严刻的风洞测试与调度，但厉害的是，车身无显著的空气能源学部件，也便是那种夸张的套件，唯有一种低调的后扰流板，用来加强机动车底部发生的上洗流，并加强下负担，同一时间对机动车的美观不发生全部作用。更多的技艺都放到了下方，在这边咱们就不讲那一些枯燥空气能源学技艺了，只叮嘱大伙一种结果，MC20做到了GT等级的车身美感，同一时间确保了赛车级的空气能源学水平。是以，让这台3.0T最高时速可行跑到325km/h，一丝不输那一些V8或V10的对手们。

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