[车子 试驾 原创]

　　比起虚拟全球，咱更喜爱现实中的快乐。用砂纸磨平机翼，用双手拼凑乐高，仿佛比游戏更能打动孩子时期的咱。即使如许，《Need for Speed》仍是成功引起了咱的注意。在《NFS热力追踪》中，兰博基尼Murciélago深得咱心，非是由于功能登峰造极，却是由于那股坏劲儿。凶狠，毒辣，不留情面，怎样看都像“坏人开的车”。今日，字节代码中的“蛮牛”终归露出真身，向主人发起了挑衅。咱倒要瞧瞧，Huracán STO究竟有多坏。

　　很遗憾，拿到车钥匙的刹那，一点失落从心底泛起。若非是钥匙背面的手写体“Lamborghini”，Huracán STO很可能被误认作一辆奥迪。不容否认，Huracán STO与奥迪R8有着千丝万缕的联系，亚平宁血统仿佛不够纯正。在咱看来，这未尝非是件好事。在德国人的作用下，兰博基尼终归有了理性的一面：素质更可靠，内装更精致，功效更实用。

　　静态方面，Huracán STO做到了与时俱进，使人甚是欣慰。见到这边，咱不禁对动态体现发生了好奇。奥迪入主23年后，兰博基尼能否丢掉了暴躁内核？技艺迭代给“蛮牛”带来了怎么的作用？到了这种等级，一律功能毋庸置疑，须要细品的是主观驾驭感触。

　　福特Triton 6.8L启动机（用于Blue Bird Vision校车）停产后，兰博基尼/奥迪5204cc V10成为了硕果仅存的量产十缸引擎。论声浪，无全部启动机能替代V10在咱心中的位子。Huracán STO的两排气缸呈90度夹角排布，点火间隔在54度和90度之中浮动，排气频次存留叠加。然则，正是这份“不完美”造就了难以抗拒的魔性嗓音。当曲轴奋力冲向8500rpm，耳朵真的会“怀孕”。

　　能源残暴？咱不太确定。Huracán STO坐拥640马力，但请不需要忘记，位于驾驭舱后方的是一辆当然吸气启动机。比起“暴力起飞”，5.2L V10引擎更乐意用线性输出打动主人。与此同一时间，轻量化工程带来了博尔特般的矫健。在碳铝混合车身的加持下，Huracán STO的整备品质被操控在1339千克。全力提速时，Huracán STO身姿轻巧，输出绵密，主观满足感不知比那一些“势鼎力沉”的电动车高出了几个档次。

　　依据官方数据，Huracán STO的0-100km/h提速时间为3.0秒，0-200km/h提速时间为9.0秒，极速为310km/h。比拼一律能源，Huracán STO恐怕会被涡轮化、电气化竞品甩开一种层次。好在，跑车从不在意纸上谈兵，主观满足比账面数字要紧得多。论性感水平，5.2L V10注定没有办法被替代。