美国派克峰车子赛事始于1916年，于今已有102年的进行历史，赛道起点从海拔2862米最初，直到4302米最高峰的终点。就在本年的派克峰爬山赛中，阔别了31年的大众车子，再一次对这项惊险的赛事发起挑战，然则这一次它们的指标是打破电动赛车纪录……

● 现场纪录

派克峰位于美国科罗拉多州普林斯市（Springs）周边的落基山脉，赛道全程19.99千米，大家都有156个弯角，多数弯道中全没有全部庇护举措，惊险没有比。大众以前在80年代参与过3次派克峰爬山赛，1987年最终一次比赛中，它们运用了装载首尾各一辆启动机的第二代高尔夫（MK2）赛车发起冲撞，但最终与比赛失之交臂。

阔别31年后的今日，大众最初再一次征战派克峰爬山赛，这次大众将运用名为I.D.R最新电动赛车发展比赛。该款赛车表现了大众I.D家庭尖端科技，而且与R系列高功能活动部技艺联合。I.D.R赛车能源体系运用了两台电动机，区别安排于机动车驾驭室的右侧与后面，总输出功率为680马力，四轮驱动，车重1100千克，仅需2.25秒就能达成0-100km/h提速，要紧的是电动赛车在高海拔环境下，能源输出不会像惯例启动机产生功率折损。

除了能源单元，I.D.R赛车电池组运用了与量产电动车相同的锂离子电池，但不同的是，赛车须要强盛爆发力，而非是追求长时间的续航路程，在测试进程中，每一次跑完一种赛段以后，后援团队须要将电池组冷却充电，全个进程唯有20分钟即可达成，此外，机动车还具有刹车动能回收体系。

赛车的空气能源学也是在这项比赛中起到了至关要紧的效用，要晓得派克峰赛道的海拔高度，比较寻常海平面环境下空气稀薄35%，也便是说机动车会损耗35%的空气下负担，是以差不多每辆参与派克峰爬山赛的赛车都具有大小庞大的后扰流尾翼来得到更多下负担，大众I.D.R也同样如许，机动车在研发进程中来回通过风洞测试，已达到最优状况，源于不同于汽油启动机对空气较大的要求，电动赛车在车身进气口方面的设置会更有优势。

本次比赛驾驭大众I.D.R赛车的是法国著名赛手Romain Dumas，这位39岁的王牌赛车手以前在2014年、2016年与2017年得到了3次派克峰爬山赛冠军，还赢得过二次勒芒24小时耐力赛冠军，在这一次比赛此前的一周他刚刚参与完本年的勒芒耐力赛，完毕后紧锣密鼓的来到美国科罗拉多派克峰发展试车等一系列事业，Romain Dumas显示这是他首次驾驭电动赛车参与派克峰比赛，少了烦琐的换挡进程，可行更聚集于驾驭，但即使早已关于这条赛道了如指掌，他依旧抱有一颗敬畏之心。

这项比赛的电动车组纪录于2016年由美国车手Rhys Millen驾驭e0 PP100赛车，以8分57秒118的成绩维持纪录，这意指着在全程19.99千米156个弯角的赛段中，赛车要以平均134km/h的速度才能得到此成绩。然则在本年，Romain Dumas结合大众将要打破这种纪录，2018年派克峰爬山赛于美国时间6月24日早上8点最初发展，咱们期待Romain Dumas能够再创职业生涯的辉煌，——来源美国科罗拉多的前方报导。

● 现场延续报导

美国时间6月24日上午10点，大众I.D.R赛车作为车子组第一位发车，现场万受瞩目成为本年派克峰爬山赛关心度最高的赛车，出发以后Romain Duma发挥稳固，终归以7分57秒148的成绩打破了此项比赛电动赛车最佳记录，甚而将比赛最短时间缩进了8分钟以内，缔造了日前派克峰爬山赛最快记录。