要提起北方的小伙伴们，就必定会使人联料到北方的户外冬天生活——根本皆是皮裤套棉裤的状况，精致的小姐姐们还会戴上美丽的围巾手套，一句话，怎样包含严实怎样来。

北方的冬天不光是作用了小哥哥小姐姐们的户外穿着打扮，也给好多北方的电动汽车主人带来了一种困扰，都会担忧冬天开电动车的时刻能不行开暖风，或许说开空调是非是会对续航路程有作用？总不行以同样严实的装饰坐在车内吧？那末咱们来探讨并解决一下这种难题。

究竟是哪个部件会消耗电能？

谜底是PTC。日前市场上多数电动车的暖风热源根本皆是以电加热的方式供热，运用能耗较高的PTC元件（之下简单称呼PTC），便是由于这种小部件，从而间接作用了续航路程。

它就长这种样子：

封装起来便是这种样子：

讲到这边，也许有些友人曾经彻底晕菜了，这到底是个啥？

容易来讲，PTC便是咱们常说的“电热毯”、“热得快”、“电吹风”，也是咱们物理课中常说的电阻丝，这点产物都隶属PTC类范围。

PTC的事业原理是甚么？

汽油车空调体系的暖风热源最重要的由启动机冷却液提供，而常见的电动车子的暖风体系与之不同。容易了解就和“热得快”的原理一样，通电后里面电热丝发热，接下来把水烧开。而PTC就显得更高科技少许，它安装在惯例汽油车暖风小水箱的位子，用的是热敏电阻作为热源，通电以后电阻发热，经过鼓风机事业使空气通过该元件，以达到加热空气的成果。

这种小玩意空间尽管适中，但功率却相当大。这便是电动车开暖风以后为何那末费电的根源所在。厂商采纳的PTC元件通常功率为2-3kW，延续事业一种小时就要消耗掉2-3kWh的电能。

那末试想一下，如果您的电动车满电状况有20kWh的电量，寻常概况下续航路程可行达到200km（非实质概况）。在冬天，假如您延续开车一小时，暖风也开了一小时，那末PTC在这段时间里就“帮”您至少格外消耗了10%的电量，机动车的续航路程就这样被PTC悄悄地“偷走”了。

那么看的话，是非是真的很可拍？但莫非真的就无其余方法了吗？

有无有可代替PTC制热的方法或部件？

起首，谜底是确信的，咱们除了可运用PTC发展供热外，还可运用热泵体系发展供热。

经探讨表达：这种全球唯有热量，无“冷量”，所谓的制冷，非是把“冷量”搬到了冰箱里或许室内，却是把热量搬运了出来。这种概念是个很根本的概念，相应的常识是在高中物理中说到过（学霸们显示没有负担）。

其焦点概念是，全部物体皆是有热量的，即便是零下几十度的严寒，皆是有热量的，热量都可行被运走，唯有达到一律零度（-273摄氏度），才是无热量的。

热泵体系是怎么事业的？

“泵”这种东西大伙都晓得，常见的便是水泵，水泵的第一大特色其实不是把水传输到另一种位置，却是“可行把水从低处送到高处”。而“热泵”这种概念，便是“可行把热量从低处送往高处”的一个机器，例如咱们经常使用的家庭用的冰箱，家庭用的空调，不论是制冷仍是制热皆是热泵。热泵体系的特色也是如许，可行把“热量从低温处送往高温处”，比如在夏季，便是把室内的热量搬向室外，而在冬季制热时，把室外的热量送到屋内。

在制热形式下，从紧缩机出口排出的高温高压制冷剂气体经单向阀、四通换向阀映入室内换热器，与汽车内部空气发展热交换以达到提高乘员舱内温度的目的，冷凝为低温高压的制冷剂液体流经节流装置发展节流降压，节流后的气液两相制冷剂映入室外换热器与室外空气发展热交换。

可归纳为之下5个环节：

（1）热量从环境中被吸取进热泵体系

（2）热量被紧缩并被加热

（3）热量被用以加热车厢内的冷空气并使其升温

（4）加热后的空气被送入车厢内

（5）减压后的热量被转化成低温热量排出车外

热泵体系正是鉴于以上原理发展事业的。简而言之，制热进程中，制热体系没再依托电能自发生产热量，却是将车外的热量搬进汽车内部！

说了那么多，到底有哪款车是采纳的热泵体系呢？

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日前运用这项技艺的车型多为海外车企的车，比如奥迪Q7e-tron、宝马i3、大众e-Golf和日产LEAF等车型。

而荣威Ei5优先国家内部自助品牌，首先装载最新热泵空调技艺，在室外-5℃环境下，比惯例空调节能50%以上，有用下降空调能耗对续航路程的作用，帮助汽车主人在冬季用车环境中延伸续航路程，让汽车主人放心开暖风，对纯电动汽车主人来讲是一种莫大福音！

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