新车推荐原创 帝豪家庭作为吉利品牌麾下最为热销的车型系列之一，累计销售数量于今曾经突破330万辆。而在帝豪系列细分车型中，帝豪S是专门面向90/95后塑造的跨界SUV，在产物的打造上会更偏重时髦感和科技感。

那末帝豪S在驾驭层次体现如何呢？它是否满足年青人关于驾驭畅快感的追求？带着这点难题，咱对帝豪S发展一番试驾体会。

帝豪S装载的是1.4T涡轮增压启动机，第一大功率104kW/5200rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，传动体系配合模拟8速的CVT没有极变速箱，工信部概括油耗为5.9L/100km。

尽管马力数据其实不是很抢眼，只是235Nm的峰值扭矩关于1.4T启动机来讲仍是可圈可点的。

在平凡形式下，得益于充足的扭矩，再加上较为灵敏的油门响应调校，帝豪S在中低速时的能源体现差不多踊跃，轻点油门就可以感触到能源的输出，在温柔驾驭时能源仍是相比跟脚的。

同一时间CVT变速箱能较好衔接能源，在拥堵路面状况下还不会显露顿挫感，全体的驾驭感触仍是差不多平通畅快。

把驾驭形式变换到SPORT后，能源的响应则会变得愈加灵敏，在低速时甚而能给到少许冲撞感。此外当转速超越2000rpm后，能源还能迎接一股爆发感，能给到少许年青人喜爱的推背感。

稍感遗憾的是，在快速超车深踩油门时，帝豪S的CVT变速箱响应并未那末的及时，启动机转速上来后，能源还须要0.5秒左右才能传输到车轮上，有点慢半拍的感受。

只是总的来讲，帝豪S的能源调校应对平常外出代步有着可以的体现，1.4T+CVT的能源总成不论是能源的充足度仍是平顺性全能令人称心，假如在急提速时变速箱的响应速度能再快少许就更好了。

帝豪S装载的是电子助力调转方向体系，在低速时方向触感相比轻巧，开起来十分轻松。而当速度提升后，调转方向触感则会渐渐变沉，能给到愈加沉稳的感受。

底盘方面，帝豪S采纳了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，悬架的全体调校倾向舒适作风设定，关于路面微小的波动过滤相比到位，汽车内部乘坐舒适性获得保证。

值得一提的是，帝豪S的离地间隙达到了193毫米，这让它的经过性与许多数都市SUV不相上下，偶尔出来野一下还不成难题。

此外让咱感觉不测的是帝豪S的底盘隔音做得差不多出色，平常驾驭根本听不到显著的路噪。只只是当车速超越100km/h今后，A柱会传来少许风噪。但关于10万这种价位来讲，帝豪S的全体NVH体现曾经能使人称心了。

外貌方面，帝豪S的设置采纳了名为“城市游艇”的设置美学理念，在设置上融入游艇上的设置手法，全体的视线相比年青时髦。

前脸里面的竖状格栅运用了立体式设置，视线成果相比精致。LED大灯在设置上合一了音符素材，顶部采纳了钢琴按钮式设置，全体的视线成果相比修长高雅。

帝豪S的车身腰线相比强劲有力，侧裙下面采纳了黑色的护板，提高了视线高度，而且在细节之处还加入了镀铬装扮，增添了全体的视线美感。

新款汽车采纳了18寸的暗夜黑铝合金轮毂，搭配上喷红料理的刹车卡钳，全体的活动感营造相比到位。车胎搭配的是阿特拉斯AS380系列，大小为225/45 R18。

帝豪S的车尾形象设置具备丰富的档次感，车顶装备了尾翼，底部则是采纳了双边排气的装扮以及扰流分散器，为全体的活动感做出了奉献。

尾灯的设置也同样融入了音符素材，全体的形象相比有立体感。里面采纳了LED作为光源，在夜间点亮后的辩别度较高。

帝豪S的汽车内部座舱设置也从游艇的头部汲取了设置灵性，全体上采纳了环抱式的设置，同一时间红黑撞色大胆的配色也是为了能够更适合当下年青花费团体的喜好。

撞色的设置也同样连续到平底式方向盘，全体不会显得过于沉闷。同一时间帝豪S的方向盘装备了多功效按钮和四向调节功效，运用便捷性获得提升。

帝豪S全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，设置灵性来自于喷气式战斗机尾部，屏幕的显现成果相比细腻，而且依据驾驭形式变换，显现屏也会有不同的UI动漫展现。

中央控制系统屏大小同为10.25英寸，其装载了GKUI智能体系，除了经常使用的音乐、导航以及语言声音操控功效外，帝豪S还扶持三指飞屏功效，经过LVDS传输形式，可行将导航、手机、音乐三大娱乐消息，投屏到液晶仪表盘上，运用差不多方便，科技感也获得增强。

在智能驾驭协助功效方面，帝豪S顶配车型装载了L2级驾驭协助体系，包括全速ACC自适应巡航、ELK车道维持协助体系、TJA交通拥堵协助体系和ICA集成式巡航协助，让驾驭更容易、更轻松。

帝豪的椅子采纳了一体式的活动设置，在包含性和舒适性方面都体现可以。配置上扶持六向电动调节和椅子加热功效。

帝豪S的椅子运用撞色设置，头枕另有红色wave音符刺绣，显得愈加个性。

后面一排椅子同样融入撞色素材，视线成果可以。帝豪S还为后面一排乘员提供了后面一排出风口以及1个USB接口，方便平常运用。只是后面一排椅子只装备了两个头枕。

乘坐体积方面，身高178厘米的体会者映入汽车内部，将椅子调度至舒适坐姿以后，头部的剩余体积为一拳。

统一体会者换乘至后面一排，在维持前排椅子不变的概况下，头部的剩余体积为4指，腿部体积剩余两拳。

写在最终：10万级的SUV市场上竞争十分剧烈，帝豪S则以跨界的身份来“错位”竞争。

在咱看来，帝豪S全体产物力都围绕“精致”这种词，它不论是形象仍是内部装饰的设置都有着亮眼的体现，这也能很没有问题迷惑年青客户。

在驾乘方面，帝豪S的能源体现全体能使人称心，它的能源输出充足充足，而且平顺性也有着可以的体现，能很好地应对平常驾驭要求。

自然，帝豪S也少许不足的位置，比如在急提速时的变速箱响应稍慢以及启动机在中高转速时声响略显粗糙，但关于10万级的价位来讲，想要体现完美那就有点太苛刻了。

总的来讲，咱以为帝豪S能称得上一台精品的跨界车，它在颜值、内部装饰、体积以及能源等方面都获得兼顾，概括产物力充足均衡。

还请大伙关心咱的新车推荐号：冼业湛，延续咱将带来更多帝豪S的内容。

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