[用车常识 互联外出]  奔驰曾是车载体系的先驱者之一，Comand最早装载在1998年的奔驰S级(参数|询价)上，那年无MMI，无iDrive，更无斑马智行、qq车联和特斯拉，Comand便是那时最出色的车载体系之一。20好几年往日了，车载体系的江湖已从新洗牌，2015年以后，新的“武林盟主”来源上海，来源深圳，没再来源德意志或者斯图加特。

　　2020年，新一代奔驰S级，它来了，带着MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车载体系来了，不论奔驰怎样想，咱愿称其为“回归挑战者的姿态”。从Comand到MBUX，从“指示”到“使用者体会”，咱们想瞧瞧，奔驰改变了甚么？这次2020北京车交会上，最新奔驰S级来了，尽管部分功效仍没有办法细致体会，但咱将联合现存材料跟大伙聊聊“车子发明者”对车载体系的了解。

你不喜爱的大屏 本来没那末丑

　　在这块屏幕以下，隐藏着一颗浮点运算能力可达691（Gigaflops）的CPU，约为骁龙865的60%，要晓得这是一颗车规级芯片，具有同年旗舰级搬动芯片的功能曾经是诸多车企软硬件团队梦寐以求的了。而这颗芯片，也将承载延续咱们要提到的奔驰S级上诸多新功效的运算料理任务。除此之外，16G内存和320G SSD固态硬盘都似乎奔驰在叮嘱咱们，为了S级上功效的通畅运转，咱们，不惜血本。

　　一直以来，国外品牌关于原土化利用的态度都相比暧昧，衣服若即若离的态度。实是上，最懂且最适合华夏客户习惯的必定是原土化利用。这次最新S级上显露了qq视频仍是相比令人欣慰的，终归纵然硬件配置再高，但没有的放矢或不被人认可岂非是白白糟蹋了。

　　这是相比常规的功效设计，在局限的体积中，把高频刚需又紧急的功效单独摘出去，固定在一种操控地域，不会高频运用的设计项埋藏在功效菜单中，比起以前密密麻麻的中央控制系统按钮，仍是高明了不少。

　　那末反观新奔驰S级将裸眼3D技艺利用于仪表，切实让得科技感暴增，要晓得日前也仅有标致2008经过投射形式在仪表上做出了3D成果，而干脆利用裸眼3D技艺的“老大哥”应当是唯一份。自然在得到科技感评价的根基上，实用意义以及负面作用也许只能经过长时间接近后给出结论。

虚拟加强现实的AR-HUD

　　虚拟加强现实技艺自诞生以来一直在寻觅符合本人发挥的范畴，现在它被用在了奔驰S级身上。AR-HUD的根基是HUD，奔驰S级的DMD图像单元由德州仪器提供，这项技艺普及被利用在电影院中，利用在车子上这仍是首次。

　　另外，新一代奔驰S级在汽车内部新加了传感器和摄像头，从工程方位讲：传感器是智慧的根基，是车子的眼睛，唯有感知到了，智慧体系才能思考。鉴于这点传感器，奔驰S级装载了汽车内部助手（MBUX Interior Assist），这边包括手势操控等功效，比如，当你坐在主驾驭，手向后一挥，天窗就会自动开启。泊车情况下，当驾驭员在黑暗中弯腰寻觅东西时，汽车内部会自动开启灯光，诸如许类。自然智慧功效是一把双刃剑，只需辩别正确率充足高，能够为汽车主人带来良没有问题体会。而假如经常误触发，也会给汽车主人带来懊恼。至因而“快乐”仍是“懊恼”，还要在长久的运用中考察。

总结

　　这次现场咱们只容易发展了体会，源于要求所限，包括语言声音、层级逻辑、利用等方面的内容并没有具体体会，未来等拿到实车后将来会发展测试。如何在“古典”和“新潮”中寻觅平衡，咱想是奔驰一直苦闷的难题，特别是在S级上，一块大屏幕就可以掀起惊涛骇浪。但也正由于是S级，奔驰不得不改变，由于它要充足前瞻。

　　在大浪潮的裹挟下，假如连S级都没有办法让人惊喜，那它甚而连带着一种品牌，都将注定被扫进车子博物馆。咱们好多人都喜爱“博物馆”里的车子没错，但奔驰不行那么想。而说回最新一代奔驰S级，惊喜是有的。（图/文 用车常识 郑旭 李响 摄/用车常识 车交会报导团队）