面临实力差距悬殊的对手，面临注定不成功的比赛，你抉择放弃仍是坚持？电影《西虹市首富》中，王多宇的团队在优先它们n个级别的恒泰队眼前坚持到了最终一刻。它们无让恒泰队实现它们的10球旗。尽管输了比赛，但赢得了观众和对手的尊重。

放弃仍是坚持？电影给出的谜底是坚持。同样，在现实生活中，DS也抉择了坚持。长安PSA车子局限企业总裁孟诺在2019年上海车交会接纳采访时显示：“咱们对日前的出售成绩非是特别称心，但咱们要叮嘱消费者，DS品牌在华夏的进行是有未来的。”

在菲亚特和铃木接踵退出华夏市场以后，好多人都有十足的证据推测DS会是下一种退出华夏市场的品牌，而最有说服力的证据当然是近几年华夏市场销售数量的下降。在大伙都不乐天的时刻，DS坚持下来的勇气也是值得尊重的。最近DS发表了一系列策略规划，也声明了DS的坚持非是纸上谈兵。

稳固价值，加强品牌相信。

众所周知，DS刚映入华夏市场时，定位是奢华品牌，竞争对手锁定在BBA。此刻的概况也很明白。DS的品牌力与BBA相差甚远。当价值与BBA持平或挨近时，差不多无客户乐意为DS的品牌溢价买单，加上BBA的末端打折，价值优势显著优先于DS，从而吞噬了DS在华夏市场为数少许的市场份额。

业内普及以为，日前DS提振销售数量的最好形式是减价，但在DS看来，这样的做法没有异于放弃华夏市场。蒙诺显示：“减价会损伤咱们的品牌价格，也会对全个品牌和全个定价体制发生作用。此刻，做出了少许牺牲，以保证咱们将经过长久的铺垫调转方向踊跃健康的进行形式。”

有人可能会以为，DS在这样一种十分时代维持价值坚挺是一个“固执”，但在这样一种时候，它也须要这样的固执来维持最终的尊严，这样即便终归退出华夏市场，也会光鲜高雅，减价会损伤品牌价格也是实是。可是DS的野心高于了那一些以为它“顽固”的人的想象，DS的这一局就要翻盘了。

DS十分明白日前的概况和本身品牌的弱点。蒙诺说：“日前好多消费者也感觉咱们的产物很好，对咱们的产物很感兴趣，但它们便是不买，由于它们感觉咱们的品牌不知名，仍是小众品牌，或许不够大。它们担忧售后效劳能否有难题，对品牌不相信，是以不做购置打算。”

诚然，在一种车子品牌造成范围此前，好多产物品质难题是见不见的。尽管DS在华夏市场的数量不多，但在全世界市场的范围依然具备竞争力。华夏客户如何相信DS的实力？DS昨年在广州车交会公布的“7年没有忧计划”和本年公布的相信计划，皆是为了缓和潜在消费者的后顾之忧，让华夏客户相信DS。

加速产物革新

除了高估品牌力，DS产物的进级也无跟上节拍，这也是销售数量下降的要紧要素。DS也了解这种难题。在本年的上海车交会上，DS的六款车型以及2019款DS6悉数到市场，满足了国六B法则的请求，标记着DS自此映入“国六形式”。

另外，在新燃料范畴，DS发表了最新E-TENSE概念车——顶级定制新燃料车，充分展现了DS对未来新燃料车子生活的想象，充分满足了使用者对新燃料和奢华享受的要求。依据DS的新款汽车计划，车交会上展示的DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驱版、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新燃料车将于2020年导入华夏市场，DS最新D级奢华旗舰小汽车也将在本年的广州车交会上发表。

获悉，DS7 CROSSBACK E-TENSE四驱版是DS7的插电式混合能源版。在WLTP(全世界轻型车子测试规范)下，纯电可以驶50千米，慢充时间8小时，快充时间2小时(充满)。DS 3 CROSSBACK E-TENSE纯电SUV在WLTP(全世界轻型车测试规范)下续航路程为320千米，在NEDC(欧洲续航测试要求)下续航路程为430千米，慢充时间为5小时，快充时间为30分钟(80%电量)。

总的来讲，不论是在产物层次仍是品牌层次，DS全在经过一系列适合华夏市场概况的举措试图挽回局势。但不可否认的是，日前国家内部车子市场竞争剧烈，DS须要补好多课，必定不行显露致命错误。可视它须要承担的负担是不可想象的。抉择DS顶住负担，坚持下来，会使人们尊重它，但终归的结果，仍是光荣的不成功，仍是绝地反击，就看DS是否在渐渐规复的漫长公路上从容前行。