旧金山-自动驾驭车子的先驱Waymo正好与车子生产商雷诺和日产合作，发展初次美国以外的旅游，并将向法国和日本派遣机器人车队。

周三晚上宣告的合作重申了Waymo在全世界部署没有人驾驭技艺的雄心，试图彻底改变大家的外出形式。加州山景城的这家企业可行压力得起，由于它获得了google的扶持，google是全球上最富有的企业之一。google十年前就偷偷最初探讨没有人驾驭技艺，接下来把这种名目拆分成此刻的Waymo。

在法国和日本公布游乐设施效劳后，Waymo筹算与雷诺和日产一同开拓其它欧洲和亚洲市场。

“这是Waymo将咱们本人的技艺带到全世界舞台的理想机会，”Waymo首席执行官John Krafcik说。

Waymo、雷诺和日产还无为它们的骑行效劳什么时候最初设定时间表。它们模糊了许多数其它细节。

Waymo仿佛须要几年时间才能对全世界第一大的叫车效劳企业优步组成惨重挑战。尽管Waymo的自动驾驭技艺被广大以为是全球上最领先进步的技艺，但假如无人类准备好操控机器来防止难题，它依然不够可信。

昨年，Waymo曾期望在凤凰城公布十足独立的乘坐效劳，但在公布后的六个多月里，它依然保存了这点机动车的平安驾驭员。这项名为Waymo One的效劳依然只为数百名此前参与过测试计划的乘客提供乘车效劳。

克拉夫西克昨年叮嘱德国报纸《商报》，Waymo可能会运用另一种品牌在美国以外提供游乐设备。这可能是Waymo与法国雷诺和日这日产合作的原因之一。

Waymo之前曾经与两家车子生产商菲亚特克莱斯勒和捷豹签定了合同，但那一些涉及订购数千辆自动驾驭技艺车子的效劳是在美国。到日前为止，Waymo只运用菲亚特克莱斯勒小型载货汽车为凤凰效劳。

与雷诺和日产的合作还涉及到它们与三菱的长久联盟。然则，自从雷诺和日产前首席执行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)昨年年底因伪造财务汇报等指控被捕以来，该联盟的命运一直处于不确定状况。