在本年的广州车交会时期，广汽埃安公布了AION LX Plus车型，作为广汽埃安家庭的旗舰SUV，新款汽车的特点有好多。起首，它装载了两挡双电机四融合集成电驱，实现了2.9秒的极致提速功能。其次，装载3个第二代激光雷达，实现了更没有问题驾驭协助能力。第三，新款汽车还利用了广汽埃安独家自研的海绵硅负极片电池技艺，从而让其成为了全世界首款CLTC续航突破1000千米大关的量产纯电车型。

AION LX Plus都有哪些车型可选

AION LX Plus估计将于2022年1月正规到市场，日前已知的信息是机动车将来会提供若干版本的能源可选，此中包括不同功率的单电机车型（续航能力更出众），以及运用两挡双电机四融合集成电驱的四驱版车型（提速能力更强盛），这也就意指着，AION LX Plus车型可选体积会十分丰富，能够满足不同客户的差异化要求。

新款汽车到市场后将面对不少热门车型的竞争，比亚迪唐EV、特斯拉Model Y、极狐阿尔法T以及蔚来ES6都具有着不俗的实力。参考日前AION LX的22.96-34.96万元售价区间，新款汽车型估计价值出入不会很大，比较上述的竞争对手，其初学车型性价比可以。四驱版车型2.9秒的提速能力和单电机版车型1008千米的CLTC续航能力优势也十分显著。

多样的能源体系

AION LX Plus能源上，将装载若干版本的电动机，此中第一大功率为150kW/190kW/200kW的能源体系配合中航锂电的三元锂离子电池，最高车速为180km/h，第一大功率为180kW的能源体系配合镍钴锰三元锂电池，最高车速为170km/h。

除此之外，AION LX Plus还将提供四驱版车型，这车型装载了两台驱动电机，前桥装载的是三融合驱动电机，其第一大功率为200kW，后桥装载的是这一次进级的重头戏四融合集成驱动电机，其第一大输出功率为340kW，体系概括第一大功率达到使人乍舌的540kW。

除了“双电机”之外，广汽埃安AION LX Plus后桥的驱动电机还采纳了两挡位设置。相较于惯例的单电机/双电机搭配单速变速箱，双电机搭配两挡变速箱能够更没有问题应对不同利用情景。

日前多数经济型新燃料纯电车型多数采纳单电机+单速变速箱的组合，通常这种车型的能源响应和能源储备在中低速状况下体现可以，但到了中快速状况须要后程提速时就会显得疲软。

而广汽埃安AION LX Plus这一次装载的“四融合”集成电驱由双电机、操控器和两挡减速器深度集成，双电机匹配两个挡位造成单电机单档、双电机一档、双电机两挡多个驱动形式，具备很大的能源输出及更宽的运行区间，从而兼具能源性与经济性，下降了换挡构造的繁杂性，自然也能够提高换挡构造的可靠性和平顺性。

值得一提的是，AION LX Plus还首先装载了海绵硅负极片电池技艺，在高度集成设置理念的助力下，AION LX Plus电池整包能量密度达到205Wh/千克以上，实现144.4kWh超大电池电量，因而也让AION LX Plus成为了首款续航超1000千米的量产纯电车型。

同级最快提速能力那不过四驱版

今日咱们测试的车型为单电机版本的试装车，咱们将驾驭形式调度到活动形式，关闭空调等电器设施，同一时间关闭ESP车身电子稳固体系，机动车在起步阶段无全部的打滑，前半段能源响应相对安稳，到了后半段就显得有些疲软了。

终归咱们实测纯电版车型0-100km/h提速时间定格在了11.5秒，测试车型为试装版，成绩仅供参考，其实不代表终归量产版，延续咱们拿到量产版车型后，会对机动车发展更周全的功能测试。

在制动能力上，37.8米的100km/h-0的制动距离平淡无奇。只是在延续屡次的测试中，成绩均维持在39米内，并没有显露热衰减景象，稳固性很高。

轻松的驾驭环境

AION LX Plus提供了活动、准则、节能、单踏板和节能+多个驾驭形式。在准则和节能形式下，动能回收的存留感相比低，只在刹车时才会全力事业，驾驭感触更挨近咱们通常开的汽油车。而在单踏板以及极致省电形式下，动能回收的力度显著就很大了，制劲爆相比显著，假如您是刚从汽油车转换过来的话，真的须要一丝时间来适应。

在ECO和单踏板形式下，最高车速节制为130km/h，能源上十足能够满足平常驾驭，轻轻缓缓不急不躁，而在ECO+形式下，最高车速会被节制到90km/h，这类形式下能源显著迟缓了不少，除了车速和能源受限外，空调体系也会被强迫到节能形式，制冷和加热速度也会变得更缓慢，唯有在极度馈电状况下才会适用。

平常驾驭中，咱更介绍您抉择准则形式，在这类形式下，机动车的能源水准相比充足，在都市里超个车或者并个线，全能轻松达成，跑快速也充足通畅，况且舒适性还不错。

AION LX Plus在确保了驾乘舒适性的前提下，本来在必定水平上也兼顾了少许控制性，在迅速过弯时，机动车本来是能够提供少许支撑的，非是那种软趴趴的感受，并未十足的向舒适性妥协，可行说它在舒适性和驾驭性上寻到了必定的平衡，全体给咱的感受好开，也舒适。

出众的续航实力：

在测试进程中，咱们还对AION LX Plus做了续航能力的测试，满电状况下，在拥堵、都市迅速路以及快速路三种路面状况下，以节能形式共计行进了238千米，终归经过第三方快充桩，一共为机动车充入了35.76千瓦时的电量，计算下去平均百千米的概括能耗仅仅是15千瓦时，假如依照咱们实测的成绩来计算，那末它在概括路面状况下能够行进961千米。

考量到冬天对电动车续航自身就不太友好，这还是一辆大大小的SUV车型，这种成绩真的是十分出众。（测试车型为厂商提供的试装版，测试成绩仅供参考，其实不代表终归量产版）

配3枚激光雷达 驾驭协助能力提高

依据车型的不同，AION LX Plus的高配版还将装备3枚激光雷达，这也让AION LX Plus成为了全世界首款装载3个智能可变焦激光雷达的车型，第二代激光雷达可交叉掩盖机动车四周300°视野，搭配高算力智能驾驭计算平台，可行实现都市+快速全情景NDA智能领航协助驾驭。

况且第二代激光雷达具有可变焦智能“凝视“功效，可行看得更远、更清，反映更快，让驾驭的平安性有了更十足的确保。

最新家庭设置

同级车型中，唐EV、Model Y等车型设置上各有千秋，AION LX Plus自然也有本身的特点。在同门兄弟车型接踵达成了改款换代后，AION LX Plus也同一了它的新面孔，新款汽车采纳了最新的封闭式格栅，比较现金AION LX设置上愈加简练，其底部大大小的空气流通口更改成了不准则形设置，视线上有些功能车的味道，充满了浓浓的战斗感。

同一时间，新款汽车将来会提供多个不同的车身颜色可选，而且可行选装双色车身。同一时间，您还可行选装不同类别的轮圈和外后视镜。咱们实测车型，A柱及车顶边框采纳了车身同色设置，只是B柱、C柱和D柱发展了黑化料理，营制出了悬浮式成果，活动感充足。

咱们实测车型的外后视镜和D柱还采纳了仿碳纤维饰板，这仿佛也预示着机动车会有不俗的能源功能。而在高配车型上，新款汽车还将来会车顶和左右轮眉的上侧各装备1个激光雷达，从而提供更没有问题驾驭协助能力。

在大小方面，新款汽车的长宽高区别为4835/1935/1685毫米，与AION LX比较，新款汽车的长度增添了49毫米，其余参数维持了绝对，2920毫米的轴距体现同级中有着必定优势，很大的轴距体现以及全系5座的布置形式，也将赋予AION LX Plus出众的乘坐体积。

侧身最迷惑人的部分，要数多幅式的活动型轮圈了，形象成果很棒，匹配隐藏式门拉手也能提供更没有问题空气能源学指标数据，与轮圈搭配的是米其林品牌第四代浩悦车胎，有着可以的静音成果，舒适性同样不俗。

出色的配置能力

AION LX Plus采纳了最新的内部装饰设置，以前的大大小联屏设置被现在的两块独立屏幕所取代，咱们实拍的车型采纳了深色内部装饰，新款汽车还会提供启明星白专题内部装饰可选，材质触感上佳。无按钮的简练科技座舱作风，也让全体内部装饰气氛愈加简约科幻。

中央控制系统屏幕大小达到了15.6英寸，装备了全新ADiGO 4.0智能物联体系，新加了语言声音控制驾驭形式、能量回收、机动车操控等功效，大幅提高了人机交互体会。同一时间，新款汽车还进级装备了IBCM没有感发动、最新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等智能科技配置，智能化很高。

新款汽车在突出科技感的同一时间，也保存了必定的实用性，方向盘左侧地域装备了经常使用功效的按键式操控键，旋钮式换挡地域，还装备了自动驻车、驾驭形式变换以及360度全景影像等实体操控键。

乘坐体积一如既往优秀

AION LX Plus采纳了一体式椅子布置，功效方面也相比齐全，加热、空气流通全没有缺席，舒适性有保证。后面一排除了具有同级优先的大体积优势外，其后面一排还装备了腿托和boss键。

除此之外，后面一排还配有独立的空调整出风口和type c接口，椅子扶持4/6比重放倒，有着必定的扩展能力，行李厢容积也相比客观，满足平常家族所需非是难题。

提供机场无偿泊车 无偿充电效劳

值得一提的是，12月初，广汽埃安在北京首都世界机场T3航站楼的B区，塑造的埃安超等充电效劳中心也正规落成。日前，该充电站是首都机场内第一大的品牌充电站。站内装备了两个120千瓦快充桩和19个慢充桩，不论是充电桩数量仍是充电站面积，全能够满足大批消费者的充电要求。

另外，该充电站还为汽车主人们提供了无偿泊车和无偿充电效劳，高达42个无偿专属泊车位可满足更多汽车主人的泊车要求，无偿泊车位第一长停放时间为72小时，站内还设立了休息区，休息区为24小时无偿开放，且提供了专属的休闲、娱乐平台，不但方便了汽车主人、节省了开支，同一时间也有着很高的品牌归属感。

总结：

AION LX Plus有着最新的外貌设置，视线上很漂亮。同一时间它还具有着不俗的配置能力，全系5座的布置形式也提供了同级优先的乘坐体积，舒适性有确保。而超越900千米的实测续航愈是为它增色了不少，假如新款汽车在价值上还能带来少许惊喜，那末咱想竞争力还能获得提高。2021年度广汽埃安曾经提早达成了年销10万辆的指标，新型AION LX Plus将与2022年1月正规到市场，它能否能带领埃安家庭在销售数量上再创佳绩？咱们拭目以待。

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