SUV的诞生满足了更多诉求的汽车主人，它的多用途、多功效属性，比较小汽车和MPV主打的都市属性，SUV提供了更多元化的用车情景，可是多半的客户不容易有时间，去体会SUV都市以外的机动车特性，这也就促使更多的品牌将产物重心放到了都市属性上，淡化了机动车在越野层次的体现，必定水平上违背了SUV车型本身的都能属性。自然，市场中依旧有少许车型，保存了SUV这样的多情景、多用途的产物，例如咱们今日试驾的主角——长安福特探险者，很没有问题诠释了现代SUV该有的样子。

　　长安福特探险者到市场也有一年的时间了，这时期咱们对它发展了屡次具体的试驾评测报导，包括都市公路的评测，以及沙漠等非铺装路面的试驾，感兴趣的小伙伴可行点这边发展回顾（探险者文章）。今日咱们再一次跟随长安福特，来到了美丽的草原都市乌兰布统，在这寒冷的冬季，来感触探险者在冰雪路面状况环境下的功能。

　　第六代探险者导入国产后，装载了得到沃德十佳启动机称号，同一时间也是好多福特功能车上运用的2.3TEcoBoost启动机，其第一大功率203kW（276马力）/6000rpm，峰值扭矩425Nm。放眼同级车型大批的2.0T启动机，这台启动机具有十分漂亮的账面数据，在咱们此前的测试中间，探险者0-100km/h提速跑出了7.89秒的出色成绩，足以讲明它的能源之强。

　　传动体系，探险者配合了一辆10速自动变速箱，这台变速箱同样显露在福特麾下的好多车型上。换挡采纳电子旋钮构造，变速箱提供手动形式，驾驭者可行经过方向盘上的换挡拨片发展操控。

　　底盘部分，采纳了前双节球弹簧减震支柱吊挂，和后多连杆独立吊挂，可行见到底盘件大批的运用了铝合金材质，进一步减少簧下品质，而且为了提供更出色的驾驭控制性，探险者的首尾配置比达到了50:50。

　　作为一款全路面状况SUV，探险者提供了十分丰富的驾驭形式，TMS地形治理体系提供经济、准则、防滑、活动、简陋路面、雪地/沙地6种形式，满足不同汽车主人的运用情景，和不同路面状况下的经过性。而咱们所驾驭的冰雪路面，会更多的运用到防滑和雪地/沙地形式，两个形式下能源和四驱体系可行更没有问题应对咱们所处的冰雪路面。

　　探险者装载了这种等级普及运用的适时四驱体系，只是来自CD6纵置后驱平台的探险者，所运用的当然也是偏后驱的四驱，这与同等级多半前驱平台的SUV有着显著不同。构造方面，首尾桥轮间各有个开放式差速器，中央带有多片离合器的分动箱，让探险者可行实现两侧后轮0-100%以及首尾轴50%-50%的能源分配。

　　探险者的原厂车胎大小达到了275/45 R21，较大大小的车胎内径，没有办法更换很大扁平比的雪地胎，只是为了应对冰雪路面，品牌方仍是更换了冬季胎，比较原厂四季胎具有更没有问题雪地功能，又可行在道路上得到比雪地胎更没有问题舒适性。

　　试驾当天，尽管日前乌兰布统的冬季还无映入到最低气温，只是机动车仪表显现室外气温达也到了-18°C，为了保证机油和电瓶能够处在合乎道理的事业温度下，运动方将多半机动车放到了室内车库。只是本来这样的温度关于探险者来讲，并未太多须要担忧的，咱特意找了一台在室外“冻了”一夜的机动车，发展了冷发动，机动车点火“一把着”很顺利，而且启动机还无映入到最好事业温度，方向盘加热就曾经有些烫手了。