“凡尔赛（文学）”这种梗的热度尽管曾经降了下去，可是东风雪铁龙以凡尔赛命名的新款汽车自9月份到市场以来倒是一直热度不减，取代天逸成为了雪铁龙全新的造型担当和流量担当。假如你路过雪铁龙线下经销门店，很简单就会注意到，不论是到店选购新款汽车的客户仍是在机动车调养时逛展位的神龙老汽车主人，最重要的看的车型便是凡尔赛C5 X。

凡尔赛成神龙车子新晋畅销单品

尽管日前销售商末端差不多无优惠，想要提到新款汽车也须要等候一种月至一种半月的时间，但凡尔赛实质的销售数量数据仍是差不多可以的。据统算，本年11月凡尔赛C5 X约交付5千台，可行说占到了东风雪铁龙当月销售数量的一半。实是上，也正是在凡尔赛的帮助下，东风雪铁龙1-11月累计销售数量同比增添123%，神龙车子在9月、10月、11月均月销破万，实现了延续13个月的销售数量同比正增添，而且神龙车子本年也在12月完毕此前，提早达成了年度10万辆的指标。

凡尔赛力挽狂澜，仍是昙花一现？

凡尔赛的销售数量数字尽管比不上其它品牌的热门产物，可是该款新产物的到市场，有用提高了雪铁龙品牌以及神龙车子企业的市场体现，自9月下旬到市场于今，凡尔赛累计获利定单约2万台，可行说是日前神龙企业最有热度和前景的一款产物，也是年度功臣之一。

只是据咱观看，对凡尔赛感兴趣的友人，仍是有不少人期望再等等的，期望末端价值再优惠少许。终归关于日前法系车的市场环境，有人看好，以为正好渐渐规复，也有人以为凡尔赛不过昙花一现，终将不行挽回法系车大江东去的趋向。本来最干脆的一种要素，仍是法尔赛的末端价值。

客户持币观望，期待末端优惠

雪铁龙自然是考量到了这一丝，因而将其定价设定在14-18万元的区间，要晓得14万多的起售价，比较其它主流合资品牌B级车，如大众帕萨特、丰田凯美瑞、别克君威等产物，要低2-5万元不等，因而在合资品牌B级车范畴，凡尔赛是有必定价值优势的，而这也是新款汽车即使无优惠，也销售数量可以的原因之一。

可是假如客户不过把凡尔赛看做一款外貌设置相比个性的跨界A+级小汽车来看（终归其它主流B级车许多轴距超2.8米，装备2.0L启动机），那末凡尔赛的优势就不显著了。可行预见的是，凡尔赛假如想要在细分市场的开门红体现接着连续下来，那末后期的末端优惠是必不可少的。

写在最终

再加上现在的年青客户更期望对新款汽车有周全客观的认识，而非是冲动花费当韭菜，也会用心考量雪铁龙店内播放的YYP测评视频与网站上38号买车实测的意见。因而凡尔赛有可能成为法系车的救命稻草，也有可能仅仅昙花一现。自然咱私人仍是期望凡尔赛能够有个相比可以的延续体现，由于这样多元化的产物能给客户更多的抉择，有一个性的车才能让汽车市场愈加精彩。