转眼间2021年曾经往日，时间悄然来到了2022年。回望往日的一年，新燃料车在车子产业内可谓是大展身手，不论是插混或者纯电车型都曾经慢慢走势主流，而有那么一款车，驾驭感触与电车没有异，却不要充电，同一时间还具有着媲美纯电车的低用车本钱，它便是日产e-POWER。

元旦当晚，东风日产隆重举办了e-POWER厦门到市场潮流派对，在这种特殊的日子里不但为大伙带来了激情澎湃气氛满满的派对运动，更要紧的是，还给了咱们一次近距离理解e-POWER的机会！

外貌方面，最新的日产e-POWER连续了“家轿王”轩逸的大体设置，前脸粗壮的V字型中网里面嵌入了蜂窝状的熏黑进气格栅，联合上扁平锐利的前大灯组，让全车看起来更为年青活动，同一时间前包围棱角分明非常犀利，又增加了几分时髦感。

车身侧方在多条腰线的一同勾勒下显得前卫又活动，再匹配上双色车身的加持，让侧方的视线成果变得愈加的丰富，专属的e-POWER标识也突显了它特异的身份。

车尾部分也是采纳了与轩逸相当的外貌设置，只是其经典的扁平尾灯加入了更具辨识度的LED灯带，另外多档次的外形外部线条，后包围相较于前脸会更为内敛少许，显得低调稳重。细节处的e-POWER标识让你一眼就可以瞧出它的与众不同。

坐进汽车内部，可行见到东风日产e-POWER装备了7英寸液晶仪表、12.3英寸的悬浮式中央控制系统屏以及多功效方向盘，在科技感方面也是与时俱进的，为驾驭员的平常运用提供了相当大的便捷。原有的硕大圆形空调口也更换为了长条形状的设置并贯通全个中央控制系统，一下子就提高了全个内部装饰的顶级感。小巧特异的电子换挡旋钮也设置得别出心裁，四周还附带了一圈气氛灯，提高了不小的顶级感。

瞧完了外貌内部装饰，咱们再来聊聊e-POWER最要紧的能源部分，东风日产e-POWER装载了一辆型号为HR12 e-POWER的能源体系，这套体系由一种1.2L的启动机和一种电动机一同组成，启动机具有72匹马力，而电机具有136匹第一大马力。

只是这套体系中的启动机其实不参加驱动机动车，却是用于发电，启动机事业所发生的电量会库存在电池中。最要紧的一丝是日产e-POWER所装载的锂电池是一块闪充闪放型电池，与惯例的储能型电池不同，这块电池不会显露惯例电车的“续航焦虑”难题，而且这块电池的重量也更为轻盈，让得整台车的控制更为灵活。

说得再直白点，日产e-POWER是一款100%由电机驱动的车型，但同一时间它又由启动机发电，是以说它是一辆“比混动，更电动”的车。新款汽车又与理想ONE的增程式有所不同，它十足不要发展充电，彻底摆脱了“充电难，充电累”的困境，在这套体系的加持下，日产e-POWER的百千米概括油耗仅为三升左右，只要要加满一箱油就能轻松得到超1000千米的续航，具有超高的汽油经济性和实用性，在当下这种阶段可行说是完美的联合了纯电车和汽油车的优点，令人惊叹。

本来回过头来看，日产e-POWER进军国家内部新燃料汽车市场场的时间是相对滞后的，国家内部新燃料车的市场曾经竞争挺长一段时间了。但作为后来者，日产e-POWER确切实实具有着比各位前辈更优秀的概括产物力，在合资品牌范畴展现出了有一无二的水准。因而咱信任在然后的日子里，日产e-POWER定会大展宏图，就让咱们拭目以待吧。