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?UNI-V试驾视频内容，将要上线，关心咱们B站号：CarBeat车节拍

长安UNI-V是长安家庭首款四门活动轿跑，官方称之为五门掀背Coupe，日前市场上在售的奔驰CLS、奥迪A7、大众CC等均隶属这一类车型。四门活动轿跑却非纯粹的速度机器，充足快的同一时间，也充足高雅，它很快但还不怵展现它强悍的实力。讲到这边，想必大伙都很期待它的能源体现，那咱们直入专题，打开测试。咱们本次的试开车为试装车，但已没有限挨近量产版车型。

长安UNI-V装载长安新一代蓝鲸NE 1.5T启动机，第一大功率138kW（188Ps），峰值扭矩300N·m，与之配合的是7速湿式双离合变速箱。依据官方信息，后期也将来会公布2.0T+8AT车型。

这套能源体系曾经在部分长安麾下车型上装载，能源体现和油耗体现均很出色。例如咱们熟知的长安第二代CS55PLUS，咱们实测的油耗仅为7.54L/100km。对于长安UNI-V的油耗体现，咱们在后期也会发展实测，欢迎大伙持续关心。

试开车装备了马牌MC6系列车胎，这是一款主打控制和抓地力的活动车胎。况且UNI-V的车胎规格达到了235/45 R18，大小比较同级也有不小的优势。

咱们做百千米提速测试时，环境温度8℃，风速10m/s，天气为阴天。驾驭形式为SUPER RACE，同一时间关闭空调、关闭ESP，并启用弹射形式。

弹射形式下，变速箱应允启动机在2000rpm下起步，能尽可能的发挥蓝鲸NE启动机的扭矩特点。起步时车轮无丝毫打滑，有略微的抬起头景象。

终归测得0-100km/h最好提速成绩为7.3秒，相较《新车推荐实测》中影豹8.15秒的提速成绩，这种数据曾经充足优秀。

长安UNI-V的100-0km/h最好制动成绩为35.6米。刹车脚感相比线性，车身姿态操控得很出色，延续屡次测试也无显露显著的衰减迹象。

全体来看，长安UNI-V的提速以及制动成绩说得出口、拿得出手，有好多友人担忧它的能源配不上吸睛的形象，此刻大伙大可放心，长安UNI-V的功能足以满足大伙的要求。假如大伙追求更为炸裂的功能，那末无妨等等2.0T车型。

除了SUPER RACE形式以外，长安UNI-V另有4种驾驭形式，区别为NORMAL（准则）、ECO（经济）、SPORT（活动）和smart（智能）。

咱们从ECO经济形式最初，在ECO形式下，长安UNI-V的油门显得相比慵懒，全体转速维持在1400-1500rpm。提速曲线平缓，踩下油门后，变速箱会在1650rpm左右转速换挡，以维持启动机低转速运转，从而节省汽油。当你完毕一天的事业，在归家路面上，不徐不疾地行进，不失为一个稳重的高雅。

NORMAL准则形式也是咱最介绍的平常驾驭形式，该形式下UNI-V的全体体现都处于最均衡的状况。变速箱升挡踊跃，换挡时机掌握得恰到好处，差不多感触不到顿挫感。

假如你想要驾驭得更有激情，那末就能变换到SPORT活动形式。活动形式下，长安UNI-V的油门响应速度会更迅捷，变速箱会延迟到2600rpm时才换挡，以维持机动车有着十足的能源提速。

比较ECO形式和NORMAL形式，在SPORT形式下，新款汽车的动态更激进，变速箱降挡会愈加踊跃。例如这时刻深踩油门，变速箱能够立马连降三挡，伴随着启动机高亢的声浪，全个提速进程十分爽。

自然，长安UNI-V另有一种“究极”形式——SUPER RACE，假如说活动形式是增强火力的话，SUPER RACE形式便是火力全开。在SUPER RACE形式下，电动尾翼自动升起，活动排气声浪也最初低吼，此时中央控制系统屏里会显现机动车提速G值，这时刻还可行打开弹射起步及关闭ESP，气氛营造得十分到位。

此时的UNI-V颇有些神经质的感受，只要轻点油门，就可以感触到能源全无保存地输出，同一时间变速箱会尽可能地维持低挡位，提速的感受十分强劲。同一时间，启动机高昂的声浪也使人屡试不爽。

见到这边，大伙就能发觉长安UNI-V的这四种驾驭形式有着显著的区别，而非是除了变换专题外相去没有几的抉择，这关于一辆售价在十多万的四门轿跑来讲尤为难得。

此外，长安UNI-V的尾翼在时速200km/h时能带给机动车第一大25千克的下负担。但这非是要点，更要紧的是当它升起的那一刻，心思马力就增添了25匹。

自然了，尽管SUPER RACE形式很酷，但咱提议大伙慎用，尤其是对机动车功能也不算熟悉的时刻，终归开放公路非是新车推荐金港赛道。

最终一种smart智能形式是在UNI-V上新加的一种驾驭形式。顾名思义，机动车会依据日前的行进状况，自动为机动车配合更适合的驾驭形式。例如咱们在驾驭时，以安稳的作风驾驭机动车，那末它就更挨近于准则形式，当咱们延续深踩油门时，它的体现就更挨近于活动形式。

在UNI-V上，与驾驭形式相配合的另有4种调转方向助力，假如你更喜爱沉重调转方向带来的控制快感，咱介绍你将助力形式调到活动形式，假如是女性友人或者喜爱轻松驾驭的友人，那末可行变换到舒适形式。

全体来看，长安UNI-V的百千米提速以及制动成绩“拿得出手、说得出口”。之前可能有友人担忧它的能源配不上十分吸睛的形象，此刻大伙大可放心。长安UNI-V的功能不但满足大伙的驾驭要求，跟其它汽车之友交流（显摆）时，底气也足足的。

提到NVH，作为一名四门Coupe汽车主人，咱感受本人的大众CC风噪和胎噪难题相比显著。是以，在测试同类车型时，咱十分关心NVH部分，很期待长安UNI-V能带给咱一种惊喜。话少许说，咱们干脆请出分贝仪。

咱们区别对怠速、50km/h、80km/h三种工况的噪音发展了实测，实测时关闭车窗以及空调。

怠速状况下，关闭车窗、空调，此时汽车内部噪音值为38.0dB。

开启车窗后测得环境噪音值为44.9dB。因此可视，长安UNI-V在怠速概况下的NVH体现仍是很可以的，比较咱们此前测试影豹的怠速噪音值为38.7dB，长安UNI-V的体现更为出色。

此外，在SUPER RACE形式怠速状况下，关闭车窗、空调，开启活动排气（需挂至D挡才会有声浪），转速会有略微的提高，此时汽车内部噪音值为52.4dB。

在关闭活动排气后，汽车内部噪音值为45.4dB。

在时速50km/h的概况下，长安UNI-V汽车内部噪音值为55.3dB。

此时，开启车窗测得环境噪音值为67.6dB。此时汽车内部噪音最重要的来源启动机和风噪，胎噪其实不显著。

在时速80km/h的概况下，长安UNI-V汽车内部噪音值为59.7dB。

此时，开启车窗测得环境噪音值为67.3dB。此时的噪音最重要的来源风噪和胎噪，马牌MC6车胎主打活动性，抓地力出色，增添的这一丝胎噪的增添咱感觉是十足可行接纳的。

虽说长安UNI-V是一台四门活动轿跑，但它的运用情景所以平常代步为主，因而舒适性也显得尤为要紧。

长安UNI-V采纳了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，底盘和悬架的调校巧妙地在活动与舒适间寻到了平衡，照顾到家庭用的同一时间，也能够带给机动车充足的活动性。

在快速过弯或者紧急变线时，DTV动态扭矩矢量操控体系能够依照驾驭者意图精确操控行进轨迹。底盘的极限较高，悬架的侧向支撑性到位，让全个车身无丝毫松动便能达成整套动作。

长安UNI-V的路感十分清楚，微小触动和颠簸在汽车内部能够较为清楚的感知，但其实不会使人不适。当碰到少许相比大的起伏或颠簸时，富有韧性的悬架后段能够很没有问题缓和冲撞，很有欧系车的感受。关于平常代步来讲，这样的体现很是可以。

最终，再给大伙分享少许小细节，长安UNI-V采纳了大哥长安UNI-K同款小大小方向盘，打满方向只要一圈半，适应以后感受很顺手。UNI-V的风琴式油门踏板也深得咱心，脚掌放到上面有出色的支撑性，驾驭者也更简单把控油门的深浅。

咱可行很负责的叮嘱大伙，UNI-V一律是日前UNI序列中最活动的一款车型，尽管UNI-T和UNI-K有着能源更强的2.0T版本，但轿超跑型所带来的控制优势足以使人疏忽掉缺少的那一丝排量。

说了那么多，想必大伙很想晓得这台车的售价以及到市场时间。咱们也依据这次的体会以及此前获取的少许消息发展了推测。

对于到市场时间，长安UNI-V估计会在本年第一季度到市场。日前已知的信息是：1月10日，长安UNI-V将打开盲订。即在不晓得售价的概况下发展订购。依照传统，这一部分订车的友人也会第一大水平的丰富的优惠政策。

价值方面，长安UNI-V定位为紧凑级小汽车，咱们预计这台车的售价会在12-15万元左右。依据已知的信息，最低配车型将不会装备电动尾翼，也许售价会进一步下降。讲到这边，咱们反观市面子上在售的四门Coupe车型，像刚才提来过的奔驰CLS、奥迪A7，价值均在50万以上，售价更亲民的长安UNI-V没有疑能够实现更多人的四门Coupe梦。

长安UNI-V是方舟架构平台下的首款小汽车车型，方舟架构平台排量掩盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化能源，配合8种变速器模块，具有16种能源组合形式。因而，不排除后期咱们能开到混动版本的UNI-V。

编辑总结：

从本次的体会来看，长安UNI-V在驾驭体会以及乘坐体会方面均有特点。长安UNI-V是15万以内少有的四门活动轿跑，它具有电动尾翼、5种驾驭形式、自带声浪以及UNI序列广受好评的设置，加之亲民的售价，信任足以成为不少年青人的第一辆四门活动轿跑。假如你想购置的是一辆兼顾活动和高雅的轿超跑型，长安UNI-V一定会显露在你的购物车内。咱们期待它到市场时能带给大伙更多的惊喜，也期待它的市场体现。

UNI-V试驾视频内容，将要上线，关心咱们B站号：CarBeat车节拍