2015年9月28信息：当前，《车胎标签制度探讨》课题组发表的事业汇报称，在华夏推进绿色车胎标签（非强迫性车胎分级）制度是非常必需。工信部相干人员也显示，制订车胎标签制度曾经迫在眉睫。

　　关于实施车胎制度的必需性和目的，该课题组准确给出了理由。

　　数据显现，2014年，华夏车胎总制造量达到5.62亿条，同比增添6.24%，此中子午胎产量5.11亿条，增添7.35%。这此中，全钢子午胎产量1.12亿条，增添4.67%；半钢子午胎产量3.99亿条，增添8.13%；斜交胎产量0.51亿条，下降3.77%。2014年，全中国车胎子午化率达到90%，增添了1个百分点。

　　在国家内部的车胎产物构造比重中，尽管斜交构造车胎产量呈一年年下调趋向，但子午胎产量中高功能车胎比重很矮，而节能、环境保护、平安的绿色车胎尚处于资产化流程中。

　　该课题组以为，为推进华夏绿色车胎资产化，提升华夏车胎的品质水准，扩大国产高档车胎的比重，适应国家内部外客户选购优质车胎的请求，抓紧探讨在华夏推进绿色车胎标签（非强迫性车胎分级）制度是非常必需。

　　其以为，经过实行车胎标签制度可行达到之下三个目的：

　　1、推进绿色车胎资产化流程，降低车胎运用中的二氧化碳释放。

　　2、推进车胎生产采用环境保护没有毒的原资料，推进四低（低能耗、低噪声、低粉尘、低烟气）的工艺路线，加速淘汰落后产能和推行清洁制造的步伐。

　　3、使客户选购车胎更直观，可经过车胎标签干脆判别车胎品质优劣，增添名牌产物在客户心中的相信度，有用遏制低劣产物扰乱市场。

　　据记者理解，欧、日等强盛国度均已公布车胎标签法则，巴西、沙特、印度推进车胎标签法则的节拍也越来越快。

　　该课题组称，华夏作为车胎生产大国，假如未做好公布标签法则的准备，则会在这方面落后于其它国度，况且只能被强迫接纳其它国度的车胎标签法则，有可能面临技艺壁垒。

　　获悉，日前，华夏车胎生产业对车胎标签法则颁布的呼声较高，制订华夏车胎标签制度的请求非常迫切。近几年，国家内部接踵建成适合欧盟等国度法则请求的实验公路，具有了做公路试验的要求，同一时间，客户也越来越重视车胎的环境保护、平安及经济功能。但相干准则法则尚不健全，在检验与方法、验证伎俩、产物评价与分级方面还缺乏经历，须加速探讨。

　　该课题组以为，实施车胎标签制度应以《绿色车胎技艺规范》为断定根据，对适合该规范的车胎产物，在市场出售前加贴标签，用来标出车胎的汽油效能、湿地附致力和噪声功能，便于客户选购。