2015年9月21日，交通运输部道路科学探讨院总工程师、国度智能交通体系工程技艺探讨中心主任王笑京在2015年华夏道路学会学术年会上推荐：我们国家新一代国度交通操控网(之下简单称呼“操控网”)全体探讨曾经获得包括交通运输部在内的国度相关部门认可，曾经发动实行方案的体制，有望在“十三五”发展示范工程。

　　新一代国度交通操控网全体探讨

　　2013年，部分院士和行家给李克强总理写信，提议《对于建造新一代国度交通操控网的提议》，依照李克强总理的批示，发改委、交通部、工信部经讨论结合给国务院提交了《对于建造新一代国度交通操控网相关概况的汇报》，2014年2月国务院领导同志批复了该汇报。该汇报准确由交通运输部牵头发展全体探讨，在交通运输部的布置下详细探讨事业由交通运输部道路科学探讨院牵头，交通运输部规划探讨院、科学探讨院和通信中心参与，最重要的探讨包括体制构架、工程边界、资产内容、实行方法等。

　　在历时近一年的探讨中，科研人士站在满足国度未来进行须要和占领世界科技前沿的策略高度，周全回顾了公路交通进行史上的治理与操控举措，提议广义操控的概念，在此概念下快速道路的全封闭和全立交、交通工程的标记标线、街口的红绿灯、交通诱导、要求治理等等皆是不同阶段和不同技艺要求下的操控，这样交通操控网就包括了根基设备、机动车和治理与效劳体系等。在充分探讨和借鉴的根基上，全体探讨提议：新一代国度交通操控网是由公路根基设备、机动车和支撑运转与效劳体系构成的一种边界开放的繁杂体系，各单元、各部分、各子体系间可实时交换数据，体系、子体系和车载体系可行依据实时交通状况、气象要求、客流趋向发展各式调节，如操控战略、节制和诱导举措、运转形式、效劳协调等，使交通运输体系处在根据实时数据的动态调度和寻优的进程中，并具备较高的可靠性、应变性和平安性，它可行支撑实现路网承载能力和交通外出要求之中的平衡，实现对全体路网各层级交通流的调整或操控，第一大限制发挥路网运用功效和运输体系的效劳功效。

　　全体探讨的初步结论以为新一代国度交通操控网工程曾经初步具有实行的要求，特别是我们国家交通根基设备建造和策略新兴资产的迅速进行为实行该工程提供了坚实的根基，实行将拉动新款智能化根基设备、智能化运输机动车、智能化效劳和治理体系的全体创新和资产创新，并拉动公路交通运输在运转和效劳品质上的跨越，拉动我们国家新款机动车和新燃料机动车资产化利用，是推进交通运输转行进级和实现智慧交通是要紧抓手。

　　新一代操控网“新”在哪里?

　　“新一代国度交通操控网具有功效不业余化的根基设备和更改善的消息化设备，将在公路设备的交通承载功效和方式上发展创新，例如将设立自动驾驭车道、集散和常规驾驭车道、专用远程货运车道等;还要把土木工程设备与没有线通信及传感体系联合，造成新一代公路消息根基设计环境，这点皆是咱们以前的公路交通体制中无或许薄弱的步骤。”王笑京解释说。

　　另外，在新一代操控网内，随着车子资产的进行具有互联功效的智能车子、电动车子和自动驾驭车子的比重将一步步增添，都市迅速路和快速道路将存留自动驾驭车子与人力驾驭车子混合车流状况，自动驾驭机动车构成的受控车队也可能在公路上显露。可行预见具有联网和智能操控的车子之中以及车与路之中将在操控体系的帮助下获得平安、节油、便利、舒心等方面的效劳，而无联网的车子也会从路网运转的改进中获得好处。

　　“开放、共享、协同”也是新一代操控网的要紧特色。该体系扶持各式交通效劳的人性化和定制化，应变能力和可靠性高;扶持具有车载操控功效的机动车实现操控环境下的自助运转、扶持具有消息诱导的人驾驭机动车高效运转、扶持兼具轨道交通组织化水平高和公路交通灵活性高的双形式公交体系，还可行扶持智能机动车在队列操控和自由行进功效间自如变换，以及分时租借和共享车子的商业化运转。

　　可行说，新一代国度交通操控网给社会和百姓描绘了未来通信、未来车子、未来公路构成的新图景，其焦点便是使未来的公路交通体系愈加平安、愈加人性化、愈加绿色。