[车子 旅游社 原创]

　　这几日源于寒潮来袭，乌兰布统的气温已低至-20℃，尽管关于本地来讲也不算极寒天气，但关于咱们来讲，如许低温曾经让咱们不愿走出车外半步。幸好尽管降温，早上也有零星粉雪飘落，但云层其实不厚，本地人说下午便会放晴，今日依旧是个好天气，因而在吃过早饭后，车队热车发动，最初新一天的冰雪草原之旅。

　　尽管福特探险者关于咱来讲曾经是老友人了，但在如许极寒的天气下，探险者是否依旧稳固发挥，在咱来此前内心仍是有一点疑惑，幸好昨日探险者的出色发挥，车队无一台车显露故障和陷车，让咱对探险者的能力更有信心。

通过一夜的冰冻，当咱们早上开启探险者车门的时刻，发觉昨晚遗落在汽车内部的矿泉水早已冻成了冰坨，可想夜晚的乌兰布统有多冷。只是车队全部探险者皆是一次打火成功，点火后启动机也无声嘶力竭的吼声，转速表很快便回落到寻常怠速区间，此时开启方向盘和椅子加热，很快便能享遭到冬日里的温暖。

作为一台奢华旗舰SUV，福特探险者在铺装路面的舒适性十分出色，宽大的车身确保了长途旅游的充裕体积，6座和7座布置使体积分配更灵活。探险者的吊挂体系调校的软硬适宜，继承了美系车宽大舒适的优良惯例。

探险者的高强度车身构造，确保了繁杂路面状况下的稳固性。探险者构造构架运用的钢材，最高强度达到了1700兆帕，而1300兆帕超高强度冷淬马氏体钢的用量占比达到了38.6%。最直观的感触便是探险者在翻山越岭、行进在崎岖的雪路面上时，车身体现依旧有很强的全体感。

福特探险者采纳前双球节独立吊挂、后多连杆这类高功能活动车才运用的吊挂构造，尽管不及首尾硬轴构造在越野路面状况更抗造，但它的铺装路面舒适性更强，此外更宽泛的构造参数设定也比平凡前麦弗逊、后扭力梁构造有着更没有问题路面状况适应性。

在雪地车胎和各式电子稳固程序以及智能四驱的加持下，探险者在冰雪掩盖的道路上如履平地，开起来很安心。

2.3T启动机能源强劲，即使探险者的整备品质已超越2t，但203kW的第一大功率，特别是425Nm的第一大扭矩，比较主流同级车装备的2.0T启动机要强盛不少，不论是铺装路的长上坡，仍是非铺装路的陡坡沟坎，探险者全能轻松踏过。

乌兰布统骆驼山是一片开阔的山谷平地，探险者冲上山梁，列队整齐，再一起向谷底俯冲，车轮卷起的雪花如同白雾蒸腾，而这对福特探险者也如同冲锋陷阵的战马群，气势壮观。

满足了摄影师“创作”的欲望后，大队人马向点将台进发。

点将台是此处的一处高地，这边能远眺乌兰布统的崇山峻岭。但望远必选登高，探险者必需要冲上山顶才行。此处的积雪很深，此前的车辙也很深，因而强盛的能源储备和靠谱的四驱及电子限滑操控是成功登顶的必需要求。

探险者的体现令人信服，如许夹杂着积雪和冰面的陡坡全能轻松应对，车队一次经过，全无吃力感。

正所谓“没有限风光在险峰”，当车队攀上点将台，方圆几十千米的风景尽收眼底，莽莽林海雪原，一派雪国风光，此时的探险者犹如胜利的勇士，俯瞰脚下的壮美河山。